-
Folkabuss tips!
Alla ni som har folkabussar, har ni några tips att ge mig som funderar på att skaffa en surfinglimo? Vad ska man kolla vid köp? Vilken årgång är bäst (vill helst ha den gamla modellen med runda lysen, tror den fanns fram till 79) Vilket år började dom med vätskekyld motor? Vad är det som vanligtvis krånglar på dessa fordon? Har ni några smarta lösningar på förvaring ETC? Funkar det bra med såna här mastodont-takräcken som man ser på vissa, som nästan är som ett inhägnat område uppe på taket?
-
8 Svar
-
Tjena!
Jag tror de började med vätskekyld motor på den kantiga modellen -81 eller-82.
Problemen som uppstår på gamla luftkylda bilar, är oftast rost undertill och runt/i hjulhus.De brukar läcka olja i ventilkåps packningen och ifall du har oflyt så läcker den i packningen som håller ihop motorn. Du får nog vara beredd på lite småpyssel, för att hålla bussen flytande. Men de har massor med inbyggd charm också. Skickar med en bild från saligen insomnade Surf-sport, på hur en buss kan inredas. -
Rund lysen slutad man med precis som du säger 1979. 1980 kom den första Typ 2 modellen (den kantiga) 1983 började man att producera dessa med vattenkyld motor (de sena 83:orna).
Checka artikeln i Surfblaskan.com om att åka limosine till surfet…
Surfers Workshop Malmö
0704-672844
info@surfersworkshop.com -
Aloha!
Är mycket intresserad av det numret av surfsport där inrednings förslaget är i.
Du skulle möjligtvis inte kunna koppa de sidorna och skicka de till mig. Självklart får du ersättning för utgifter!!
Skall inreda min -74 till sommaren, och har inte riktigt bestämt hur jag skall lägga upp det.
Om du har lust kan du höra av dig till gustaf_cavalli@hotmail.com
Runda blommiga bussar rules!! (se bild) -
Den kantiga, som i dagligt tal kallas 80-talarna (ca 81-90) är typ 3. Typ 1 är i princip 60-talarna (-68 ca), typ 2 70-talarna och den modellen som finns nu är typ 4. Vätskekylningen kom 84, tror jag. Jag har 89 med superschysst inredning och ett fett takräcke som du får till ett bra pris. 80-talarna är ganska mycket rymligare är de tidigare modellerna. Egentligen är även de vätskekylda motorerna en utveckling av den urgamla grundkonstruktionen, på gott och ont. De sista 80-talarna är givetvis de mest genomarbetade även om 2.1-liters motorn (112 hk) har att visst rykte om sig att blåsa topplockspackningar.
Ola H. olahe@math.chalmers.se
-
De vätskekylda bussarna har dubbla grillar, och brukar ofta läcka någonstans.. Det är ju en lång sträcka bak till motorn och massor av ställen att läcka på. Köp inte en buss som läcker vid toppen, har hört från mekaniker att detta aldrig kan fixas till så det blir bra. Man kan tydligen inte ens byta topplockspackning och få det helt tätt igen (enligt honom), men det är väl sånt man får leva med om man kör VW..
-
Hej Ola,
Jag är intresserad av din buss. Sänd ett mail till peter.ohlund@logitall.com med mer info. Danke/Peter
-
För den som söker lite mer utrymme kan jag rekommendera en VW LT 31-skåp. Satsa på en förhöjd, då kan man ha surfprylarna inne.
Bara att meja bort mellanväggen och börja inreda. Måste sedan reggas om till husbil, vilket går bra om det ser ut som man ska bo i den, dvs det krävs säng, bord, diskho samt ev. kyl. -
Beror väl lite på vad du ska ha bussen till men skall du åka några längre sträckor, så ska du minst ha en 112a (hk) med fem växlar.
Logga in för att svara.
