-
Rapport Starboard EVO 74
Jag skrev en rapport till ett annat forum om Starboard EVO 74 som jag kört en månad nu. Den är på engelska och jag orkar inte skriva om den på svenska. Kanske kan den vara intressant ändå. Jag har också kört på 2004 Acid 62 och Trance 84, men ännu inte tillräckligt för någon riktigt utförlig utvärdering.
OBS: Jag får köpa brädor till bra pris av Starboard och allt jag skriver skulle därmed kunna vara vara ren lögn, endast påhittat för att glädja mina “sponsorer”.
==================
Below is a long text about the EVO 74. For those of you not in the
mode for reading I’ll start with a short summary:Summary:
The EVO 74 is a board that excels in many things. It is a real
wave board and the odd looks and dimensions improves performance
is many aspects but the general feel of the board is still that of
a good wave board. For me at 66 kg/145lbs, the EVO 74 is a medium
to big board for the waves. So far, for me the performance of the
EVO can be summarized in the following statement: “In any kind of
wave conditions where you wish for faster, bigger waves, more wind
of wind from a better direction the EVO lets you pull out the max
of what is really there.” The EVO performs well also in good
conditions but if you’re sailing where you often end up whishing
for more, the EVO should definitely be taken into consideration.EVO 74 review:
I think I have by now sailed the EVO 74 enough to be able to give
some indication of how it works. I’ve used it with sails from 4.0
to 5.9 and with 20, 22 and 22.5cm fins as well as with the
excellent 21cm Drake SMK standard fin. Conditions have been
ranging from onshore to x-on and sideshore with waves from almost
nothing to about 2 m faces at best. I have yet to sail it in
really fast waves with the EVO and will hopefully get back with a
report on how that works. As for myself I’m pretty light, about 66
kilos.Before starting on the EVO, I’ll like to mention that of all the
boards I sailed before, the Acid 70 is one of the ones I liked
best. The shape of that board suits my style extremely well.
However, I am as mentioned pretty small and I have always felt
more at home on smaller boards. Although the 70 rode very nicely
indeed, it also felt a bit to big for me. It was not that is was
bouncy or hard to control, on the contrary, more of a feeling that
I wasn’t connected to the front part of the board. This brings me
to the EVO. As you know this is a pretty short board at 233cm.
Volume vise it is for me also pretty big (or at least far from
small) with its 74 liters. Still, like no other medium/big board
this boards dimension suits me own dimensions. The EVO 74 is
actually a pretty thin board compared to some other very short
boards on the market. Rails are for example a bit thinner than the
Acid 88 (similar width and tail) but the overall thickness is much
less on the EVO 74. This puts you close to the water which think
gives you a nicer feeling.As for the ride, some have been worried that the EVO’s might be
buoncy. I can say for sure that they are not. I rode the 74 in
powered 4.0 and very choppy conditions with no problems
whatsoever. It handles power and chop in a straight line very
well, kind of like a Hypersonic of wave boards maybe (I haven’t
ridden the Hyper and the comparison is maybe a bit far out). The
extra width and tail width seem to be balanced by the classical
very controlled Starboard bottom shape (concave to double concave
to v) from the 2003 Acids 70, 77 and 88 which the EVO share in
principle. The extra wide nose seem to be balanced by the
shortness and a fairly low ride which keep the board from being
blown around when it is howling.As for planing early and comfortably in light wind with sails
above 5.0 I would say the EVO requires a bit of technique, just
like any real wave board of its size. The EVO does have a real
wave rocker, not some “de-tuned” freestyle/freeride curve. Putting
a bigger fin than the standard 21 on helps a lot on these
situations but whether this is a good option or not depend on the
speed of the wave. If waves are slow a bigger fins is definitely a
good option. In speedier waves it is up to you to compromise
between nice turning or more effortless, earlier planing. The
options are there.On the wave accelerations and speed is very good on the EVO (with
any fin) and here the wave rocker and the width work in unison
with the short length to provide something pretty spectacular.
Typically, in light wind or slower waves you have to chose a
bigger board to get enough acceleration and speed. While there for
some time have been plenty of radical wave boards with a bit more
volume around that have worked well I think the EVO is really a
revolution for high performance in small stuff in particular. In
smaller waves turns will need to be a lot sharper than in bigger,
faster stuff. A shorter board for these conditions really makes
sense. With the EVO, width provide acceleration and together with
the parallel outline a rail that can take lots of power put into
the turn. The bottom surface layout gives you good hold. The tail
rocker and vee configuration gives you very good transition from
front to back foot and together with the wide tail lots of
snappiness and projection of the top. The short length lets you
push your bottom turns a bit later and more vertical and the wide
nose feel like it makes recovering in the white water easier.In the video clip
http://www.math.chalmers.se/~olahe/Surf/Movies/guincho1-3.mpg you
can see how the EVO makes catching a small wave at almost no wind
easy, allows good acceleration and then a snappy ending of the
bottom turn for a vertical hitting of the lip and finally well
mannered recovering in the white water. It’s not a super radical
move nor anything impossible to do on a traditional board, but
still something which shows one of the many things the EVO excels
at, I think.A small but important note on the EVO is that front and rear foot
straps are further apart. On the Acids I used to use the back
strap to the rear and front straps to the front. This spread
coincides with a mid-mid positions on the EVO. Straps are in other
words around 4-5 cm further apart. Weight of my board came in at
about 6kg even. Durability is hard to say anything about yet, but
I did give the nose some serious beating with my mast in 4.0
conditions which resulted in no damage at all.So again, I’m still waiting to evaluate the board in fast, big
conditions, but for any variant of what is sometimes called “real
world conditions” there is definitely a new board on top of my
list and it is called the EVO 74.Ola H.
-
6 Svar
-
Eftersom du har en vikt som ligger lämpligt nära min (67kg) tänkte jag passa på och rådfråga om lämplig storlek på en vågbräda för en nybörjare som jag. Om man väljer en bräda på ungefär sin egen vikt så tar ju dessa inte större segel än ca 5.5? Och då känns det ju inte som den kommer bli använd särskilt ofta? Går man upp i storlek på brädan så funkar det ju med större segel men man får ju även en större och klumpigare bräda, har du några goda råd?
-
Du måste väl mena 03, de är ju 2003 nu.
-
Nej, det är ju 04orna, Ola H e ju teamseglare, så han får grejorna tidigare än vi vanliga dödliga… De flesta märken börjar släppa ut sina 04or så här års… Dvs. 03orna kom sensommaren 02 osv.
-
Jo, mycket riktigt är det faktiskt 2004:or. I stort sätt alla märken designar först nya vågisar, sedan freestyle, freeride och sist racer. I samma ordning går de i produktion. Givetvis vill man sprida produktionen över hela året för att inte få stora glapp. Första “pressningen” av vågbrädor är alltså (för de flesta märken) sen vår/tidig sommar. Normalt går sedan brädorna med båt till respektiva länder och det tar ju ett tag. Jag bet i det sura kostnadsäpplet och flög hit brädorna och var dessutom ute tidigt med beställning (mina brädor har serienummer 1, 4 respektive 7 eller nå’t).
Jag skulle gissa att det vid det här laget finns ett gäng våg-2004:or av olika märken i Sverige. I “EVO-klassen” borde t.ex. snart Surfers Paradis ha Fanatic Goya Freewave. Exocet universal wave fanns ju dessutom redan 2003.
-
Det är grymt svårt att ge ett “exakt” råd här (men lätt att komma med en flummig utläggning på flera sidor).
Efter att ha brädstorlek (och design) kontra selarstorlek som favoritdiskussionsämne i flera år lutar jag åt att man inte riktigt kan använda volym som ett bra mått. Mer exakt: en 80-litersbräda för en 80 kilosseglare uppför sig inte likartat som en 60-litersbräda till en 60-kilosseglare. En förklaring är förhållandet mellan volym och area. En annan att de är svårt att skala ned eller upp bräddesigner.
Dessutom, oavsett nivå så verkar brädstorlek vara rätt mycket en smaksak. Slutligen, hur stora segel som funkar på en viss brädstorlek beror också på många, många faktorer, varar seglares storlek bara är en.
Ett generellt faktum med mindra brädor är att de sjunker igenom fortare. En liten bräda kan, med rätt teknik, plana förvånansvärt tidigt, men så fort man i eller efter någon manöver (säg en gipp) missar lite med timingen eller belastningen av brädan så straffas man med att man tappar farten snabbt. Å andra sidan ger ju en mindra bräda i allmänhet bättre kontroll i mer vind. Även detta beror en hel del på designan, men speciellt om det tokblåser gör helt enkelt mindre dimensioner att det är mindre bräda för vinden att ta tag i.
Dock även om man lyckas prova ut vilket max segel en bräda skulle ta för dig så tycker jag inte det är det viktigaste. Jag tycker att det är mer förhållandena där man kör mest som spelar in. Speciellt är det viktigt hur byigt det normalt är, om det är ett trixigt ställe med vågor som bryter nära land, strömmar, dåligt med vind nära land etc. Alla de här sakerna gör det kan vara ide att välja en något större bräda volymmässigt. Det vanligaste (och bästa) argumentet för en större bräda är att men får mer kvalitetstid (mindre frusterande, mer planing, lättare att klara manövrar) på vattnet.
Så, trots att jag själv är en fan av små brädor så blir nog rådet at satsa på en något större men se till att få en design som är lättseglad, går lugnt i vattnet och har ett brett spektrum av segel som funkar. Detta gäller i alla fall om du huvudsakligen seglar i Sverige och inte någon berömd hårdvindsmeteropol. SJälv känner jag bäst av allt till Starboard och vet att en kompis som väger endast några kilo mer än oss är grymt nöjd med sin Acid 88 ända ned till 4.5. Det är en brädan som går väldigt lugnt i vattnet. Jag vet också att många av RRD:s brädor är kända för att vara lättkörda och gå lugnt i vattnet. Motsatsen till detta brukar nog anses vara Naish (competition) och väljer du en sådan så skall du helt klart ha en mindre bräda.
Ett ytterligare argument för en stor (lugn) bräda (istället för en mellanstor men mer loose) är att det ger dig möjlighet att i framtiden komplettera med en riktigt liten om du skulle utveckals åt ett håll som gör att du behöver det.
Ett argument att gå ned lite i storlek skulle vara att om du kommer resa med brädan till ställen med “bättre” vågseglingsförhållanden kan en mindre ge bättre prestanda. Då blir det till att fundera var man vill ha max prestanda, hemma i byig 5.3 i X-on, eller i Marocko med stabil fullpatte i 4.0:an.
Så, utan att veta exakt vad du skall ha brädan till blir nog en rekomendation “från toppen av huvudet” att inte gå så värst mycket under 80 liter.
-
Tack för goda råd. Jag seglar mest i sverige så det får nog bli en bräda som inte är allt för liten, skall nog kika efter något kring 80-85l. Jag vill ju framför allt komma ut och segla och får väl kommplettera med en mindre senare om man blir riktigt biten.
Logga in för att svara.
