-
USA diesel
Har 2 vanar med bensin åttor. Funderar på att bända in en till i garaget, men då med en diesel åtta.
Finns det några fallgropar med dem och vad får man räkna med att en sådan suger i sig per mil. Skillnader mellan olika modeller/fabrikat
Dela med er av era kunskaper.
Nyblivet USA-bils freak. -
7 Svar
-
1,3 l/mil till -Uppåt ett par liter milen (ca)
beror lite på hur man maserar gaspedalen
polarn har en -
Vi hade en med 6,2 diesel och drog en dragracebil på släp efter denna och snittade då i c.a 100-110km/h 1.1-1.2 liter/mil, alltså jävligt bra. En vanlig lowtop van, en hitop drar jumer pg.a luftmotståndet. Vad som brukar ryka på dieselvanar är inte motorn utan TH700 (4stegs med lock-up funktion) lådan efter motorn…Dessa pallar faktiskt inte riktigt vridet från dieseln utan modifiering,,,Höj trycket i lådan, montera extra autlådekylare och ev. en annan turbin…Finns experter på detta, har du en vanligt TH350 (TurboHydraMatic) låda så funkar dessa ok, men dessa är ju bara trestegare och drar mer bensin, givetvis…En annan grej som är mycket bra att göra på en vanlig van med 350 motor o 700låda är att byta bakaaxelutväxling till 3:73. Bilfan blir kanon stark i accet och varvar precis lagom i motorvägsfart för att vridet skall ligga rätt, gäller speciellt om man kanske har breddäck bak (lägre hjul). Gjorde allt detta på en van med vässad 383 (Chevaspecial motor byggd av mig…) och fanskapet trot eller ej gick som en raket, hade 170+ uppför Hallandsåsen med en 2500kg tung van, slå det! Lycka till med vanen; “The only substitute för cubic inches are more cubic inches”
-
Fan vad jag vill trimma till våran van nu…
-
Delar till diesel-V8:or är bra mycket dyrare än till bensinarna. Jag skulle hållt mig borta från diesel om jag vore du. Ska du där emot köra en jävla massa mil så kanske det börjar bli billigare. Tänk att diesel bilar har högre skatt!
-
Du måste köra minst 3000 mil om året om det skall löna sig med disel i Sverige tyvärr.
-
det gäller väl bara personbilar?
-
Ja det är korrekt.
Logga in för att svara.
