-
Tillverka din egen luftvärmareprojekt
Jag har suttit och grubblat på det här med luftvärmare ett tag nu. Vill man ha värme så kostar det kom jag fram till. Antingen så köper man en ny ebersprächer för 10 lax eller begagnad från mellan 2000-5000 kr. Om man vill ha värme till ett tält på stranden (typ partytält för oss vintersurfare) kan man ju köra med fotogenvärmare. De går loss på en 1000 lapp. Men det är ju inte kul att köpa prylar när man kan uppfinna dem själv. Jag kom att tänka på en sån simpel grej som värmeljus. Ett värmeljus alstrar ca 100 W. Har man åtta stycken igång får man således 800 W vilket motsvarar en svag kupévärmare. En fotogenvärmare ligger på 2000-3000 W. Sen är det billigt också. 100 st värmeljus kostar 19:90 (20 öre st) på IKEA. De har en brinntid på 4 h. Om man då tillverkar en extern (den står utanför sitt tält alt bil pga brandrisk) luftvärmare med valfri effekt, säg 800 W så blir det 1,6 kr för 4 h. Det har en fotogenvärmare som drar 0,2 l/h eller bensin/dieselvärmare svårt att konkurera mot.
Ja, det var lite tankegångar kring en basic-luftvärmare.
Det finns lite mer tankar kring värmeljus här.Så vad gör man en lördag när tjejen jobbar och man inte har mycket annat för sig. Jo, man gör en protoyp såklart. Iväg till grovsoprummet och hämtar lite kartonger. Lite aluminiumfolie och lim. Efter 10 min har jag nu slängt ihop min första värmare. Tanken är att man ska göra den liten, sätta en datorfläkt till så den suger in kallluft in till ljusen och sprutar ut varmluft via ett rör som man drar in till sin bil alt. tält. Jag tror det kommer bli en bra budgetlösning för oss som vill ha värme men inte lägga ner mer än en hundring typ.
Nu sitter ni säkert och garvar åt mitt lilla lördagsprojekt och tänker: “Va fan, ska han upp var fjärde timma och tända nya?” Jag har en lösning på det men just nu är det hemligstämplat
Jaja, här kommer lite bilder på bygget som i framtiden kommer vara bra mycket mindre och effektivare. Jag återkommer med rapportering kring projektet. Just nu står luftvärmare på min balkong och torkar mina vindsurfingdojor som aldrig vill torka annnars. Det funkar skitbra.
-
41 Svar
-
.
-
..
-
…
-
I framtiden kan ni får köpa mina luftvärmare vid namnet Hot Air Maui
-
Fan du e inte dum du gurra! Ska nog prova att pilla ihop ensåndär själv faktiskt. Om det är ok förståss, eller du kanske redan har pattenterat den
Fett smart i allafall och jag tror jag måste prova genast! Hoppas på att solvärmen börjar funka snart också det vore ju trevligt.
-
Nej, den är inte patenterad – än
Vi kan ha en liten tävling vem som gör den bästa luftvärmaren med värmeljus. Min kommer bli grym!Nu har skorna torkat också
-
Fråga varför stänga in alla ljusen i en box?
om du nu vill värma upp bilen med ljus sätt dom på en plåtbit.
Hade du tänkt fläkta in kallluft så du inte tar av den varma i tältet oket jag förstår men lösningen är inte helt enkel.
Jobba vidare på din lösning inte dum alls men bli inte förvånad om någon kommer på en bättre lösning.
Att bygga kartong är nog inte så säkert men det funkar ju om man bygger en prototyp. -
Kartong är bara tillfälligt. Självklart blir den i metall med isolering. Man vill inte ha ljus brinnande inuti bilen eller tält, då vågar man ju knappast somna. Om man har de utanför i en liten låda som dessutom har säkerhetsfuktion mot vältning (dvs släcks) så är det ju lungt.
Om man stänger in allt i en liten box så värmer man upp luften snabbare. OM man sedan har en fläkt som matar in kalluft och trycker ut varmluft så får man bättre värme än om de står på en plåt. Så resonerar jag iallafall. Alla vet ju vad som händer om man tillför syre till en eld – det blir bättre drag i brasan och värmen ökar.
-
Du har inte sett den här då? http://www.sjosport.se/produkt.asp?top=8&sub=75&prodid=351 Men….den verkar ju inte vara helt safe (även om de hade stoppat i för många ljus..) http://www.sxk.se/tekniska/btf/brand/bd03.htm
Efter att ha använt gasolplattorna för uppvärmning när jag har byggt på inredningen i vinter så har jag märkt att det finns en stor nackdel med förbränning inne i skåpet (även om inluften skulle tas utifrån) utan att leda ut förbränningsluften. Kondens. Efter bara 20 minuter så är hela vindrutan täckt med droppar och täcken och annat tyg man har liggandes i skåp blir riktigt fuktiga. Tyg som ligger an direkt mot taket blir regelrätt blött.. Mer än halva poängen med att ha en värmare i bussen är att luften blir torr.
Så..ett snikkoncept jag hade satsat på skulle vara att göra ett litet förbränningsutrymme av plåt innehållande exvis ett litet spritkök eller dylikt. Tilluften och frånluften kommer utifrån resp skickas ut ur bussen. Plåten värms upp till en rätt hög temp som genom konvektion överförs till luften i ett ytterligare ett omgivande utrymme där en fläkt drar bussluften igenom det och blåser den åt sovplatsernas håll. Värmeväxlarprincipen alltså. Hela konstruktionen bör nog placeras värme- och brandisolerat mot golvet, inte i närheten av någonting brännbart och en brandvarnare + släckare i närheten är nog ett måste.
Men..med tanke på säkerhet och “robusthet” skulle jag nog satsa på en beg båtvärmare om jag var du istället. Min går på fotogen som man köper i 1L eller 4L-förpackning på biltema. Bränsleledningen suger direkt ur fotogenförpackningen eftersom den löper igenom en skruvkork av plast som man skruvar direkt på flaskan som får stå under värmaren. Värmaren är tyst som en mus och värmer kanonschysst. Jag hittade den på blocket för 4000:-. Inte direkt någon snikvariant men betydligt billigare än en ny värmare (och en ev nerbränd buss..
.) Hur som helst – berätta hur du gör!Lycka till!
/Judofreddan
-
Tack för tipsen Freddan. Din idé om värmeväxling är ju kanon. Jag har ju faktiskt läst några högskolepoäng om just det så det är enkelt att förstå. Ska man göra detta projekt kan jag likagärna göra det seriöst från början. Tillbaka till ritbordet för min del nu…
-
Kul att du tyckte det tillförde nåt. Du har ju inpirerat mig en del också, b l a till att börja segla längre in på kalla säsongen (om jag nu får mina Dakinehandskar nån gång..) och även en hel del med din issurfing. (Slipade till mina nya medar igår och breddade truckarna + svetsade förstärkning. Min gamla bräda gav jag nyss bort i 30-årspresent till en av kompisarna du träffade på Torö för några månader sedan. Han är trettiotvå nu..
)Tror att det är en sund ide´ (läste jag efter mitt förra inlägg) att du tänker ha apparaten utanför bussen.
Ett tips till angående utformningen: Bästa formen på förbränningsutrymmet är nog en rätt så hög cylinder. Cylinder för att ge en jämn värmeöverföring som möjligt och höjden för att maximera arean så att du får ett så högt värmeutbyte som möjligt.
-
Nu blev den här tråden lite intressant. Från B projekt kanske man skulle satsa seriöst. Det är alltid kul att utveckla prylar, även om de redan finns.
Det bästa sättet är ju helt klart att värmeväxla som du säger. Så jag ritade upp det på en bild som det ska funka, som alla andra värmare fungerar (tror jag). Den jag undrar över dock är hur man får tillräcklig effekt. Säg att jag lämnar idén med värmeljus (vilken jag dock anser vara den enklaste varianten men minst utmaning) och går på fotogenspåret. Fotogen har jättebra värmevärde och är ju som du säger billigt på Biltema. Hur får man då det att brinna så man får tillräcklig värme? Ska man ha en veke kopplad till fotogenen i förbränningsutrymmet (som en fotogenlampa typ) eller ska man göra på något annat sätt?
-
Hur funkar förbränningen i en båtvärme med fotogentillförseln?
-
Såg ett inslag på, well, eeh, PLUS
(av en ren slump förstås) om att vissa ljuslyktor med värmeljus var lifsfarliga eftersom stearinet förångas, och om det inte släpps ut kan det självantändas med en hygglig explosion som följd. Kanske nåt att tänka på/testa innan man petar in prylen i sin surt förvärvade/renoverade buss? Annars verkar idén kanon, älskar simpla geniala billiga lösningar på bussproblem! -
Du har kopplat principskissen helt rätt. Jag tycker tråden var intressant från början. Känslan i att få testa sina “efter eget huvud” ritade ismedar igenom avsiktlig mutning av laserskärningskillarna på f-taget m h a semlor, renderande i en oavsiktlig tryckning på “skär ut”-knappen till de cad-filer jag av misstag råkat maila till deras 6mm-plåtmaskin, istället för inköpet av en Freeskate kan vara ett exempel. Inte då ett exempel på snålhet (eller “ekonomiskt sinne” som en riktig snålis skulle sagt) utan snarare exempel på en sund nyfikenhet hur ditten och datten funkar som är ett gott kännetecken på bra ingenjörs-DNA.
Nyfikenheten på hur produkter som redan finns funkar (=fatta begränsningarna) i kombination med att förstå naturlagarna (=se möjligheterna) är en den viktigaste ingrediensen till ingenjörsrollen vågar jag påstå. (Detta efter fem år i yrket.) Har sett många exjobbare (inklusive mig själv bör tilläggas
) som trott de kommer att revolutionera marknaden på ett halvår bara för att de förstår naturlagarna. Har också sett fantastiskt skickliga “naturbegåvnings-utförar”-ingenjörer d v s mkt duktiga fokuserade “sy ihop det hela- ingenjörer” skapa totalt misslyckade produkter för att de inte kunde räkna på hur olika bredder, längder, vikter m.m. kommer att påverka produktens prestanda eller säkerhet.. (=katastrof)Jaja, nog med luttrad 30-års-arbetslivsanalys. Vad man ska ha för typ av förbränning har jag ingen riktig teoretisk koll på. Lite botanisrande i hur campingkök är uppbyggda i kombinatione med ett och annat svar från en av dig trakkasserad strömningsinstitution är nog det som kan föra dig framåt där.. Utseendet på det optimala förbränningsutrymmet är ju fortfarande föremål för utveckling på både SAAB-aircraft och Primus utvecklingsavdelning you know och jag är nog mer “hur mycket kan du sparka på lådan innan den pulveriseras”-ingenjör än “hur mycker kan du spruta eld på lådan innan den vaporiseras”-ingenjör. Interiören på min egen mackapär (=märkligt nog precis samma som du lagt in i nästa inlägg=thermo 1700) kanske kan ge någon ledtråd: http://www.varmedoktorn.net/uploads/2500.pdf
/Nyfikenfreddan
Logga in för att svara.
