-
Speed och effekt på båtar,riggar brädor och motor
Kollade på dokumentär om de värsta Speed-båtarna
i förkrigseran.
Värsta jänke-båten hade 4 kompressormatade flygplansmotorer
och sisådär 6000 hk, vilket gav ungefär 180 km/h
engelsmännens värstingbåtar var lättare och mindre och med
1300 hk kom man upp i drygt 160 km/h.
Och dessa båtarna var synnerligen känsliga för minsta vågkrusning och döden satt alltid på lur i sittbrunnen..Men det in´tressanta var att det gick åt så otroliga effekter, vilket fick mig att fundera på hur många hk som
en camberrigg utvecklar när man drar ivär i + 30 knop.
Någon som räknat på det?
engelmännen -
8 Svar
-
Hmmm den var lurig!
Om jag minns rätt så är 1 HK = 76 Kgf-m/s (eller något sådant)
Alltså den kraft (det jobb) det går åt att flytta/lyfta 76 Kg en meter på en sec skulle vara 1 HK.Så för att räkna på detta så skulle man behöva uppskatta hur mycket ”drag” man har när man seglar dvs Vindmotstånd + Vattenmotstånd. Hmmm detta känns rätt knivigt, hur f_n uppskattar man det? Finns det någon som är duktig på hydronynamik och airodynamik som skulle kunna räkna lite på vad det tro?
-
intresant fråga
jag tror däremot att det inte handlar om några större effekter snarare att brädan är väldigt lättdriven det är väl istort sett bara fenan som ska dras genom vattnet och något vindmotstånd på riggen kan man väl inte säga att det är efter som det är den som drar däremot en del på kroppen så motståndet kanske kan jämföras med en cyklist
så jag skulle satsa på ca en hästkraft som ett cykelproffs kan som mest utvekla och nå ca 60-70km/t. man årkar ju trots allt hålla emot i bommen -
Istället för att uppskatta motståndet genom vattnet och luften så kan man ju försöka uppskatta den framåtdrivande kraften som seglet kan tänkas generera. På en djup slör med en 100kg gubbe hängande i bommen så skulle det kanske kunna vara i storleksordningen 50kg dragkraft framåt ifrån seglet. Detta skulle då ge vid 30knop eller 15/s; 50·10·15/1=7500 Watt = 10 hk….
-
Luftmotståndet från riggen är nog inte försumbart, jag skulle inte vilja stå och hålla i ett segel på taket på en bil som kör i 60km/h… Däremot kan man diskutera hur det skall räknas. Vill man veta effekten med eller utan seglets motstånd inräknat?
Dvs bromsade eller obromsade hästkrafter…
-
Seglet räknas som motor, så det skulle isåfall jämföras med inre friktion i förbränningsmotor, inte effekt.
Däremot tror jag att seglarens luftmotstånd är avsevärt, det känns ju om man står på land i 15 m/s och den skenbara vinden kan ju överstiga det..
Så motståndet får väl betecjnas som brädans fenans och surfarens totala hydrodynamiska/aerodynamiska motstånd, som
skall motsvaras av seglets genererade kraft. -
Glöm inte att vinkel från vinden måste räknas in. Mindre vindmotstånd ju mer man närmar sig 180 grader…
-
Självklart.
samtidigt minskar fenmotståndet då den ej behöver
”lyfta” med så mycket anfallsvinkel. -
Om seglets vindmotstånd skall tas med i seglets effekt så får man väl göra motsvarande för båtmotorerna. En propeller är väl inte särskilt effektiv så då är det väl inte själva motorns effekt man bör jämföra med utan vilken effekt som den kan utveckla på båten…
Logga in för att svara.
