-
Koppla förbrukare till flera batterier
Mina föräldrar håller på att koppla in en inverter (12V->220V) i sin husbil. De hade läst på något forum och hört från en återförsäljare att det var skillnad på om man kopplade enligt bild1 eller bild2.
Enligt ryktet skulle förbrukaren (markerad som en lampa, men kan vara vad som) ta mer ström från batteriet som den sitter närmast i bild1. Och i bild2 skulle det bli en jämnare belastning på alla batterierna.
Jag fattade inte heller vad det gör för skillnad. Eller är det bara en myt?? Visst ett litet spänningfall får man ju över kablarna
Batterierna är ihopkopplade med 35 mm kablar. Minus är jordad.
Någon som kan förklara??
-
4 Replies
-
Haha! Näru, den där kan du glömma.
-
Javisst verkar det rätt bissart…. Låter ungefär som råttan i pizzan:crazy:
-
Det man kan säga om ström lite förenklat är att den tar den kortaste och lättaste vägen.
Ju grövre kabel desto mindre spänningsförlust, men vinsten på en så kort sträcka som det är i en bil är knappt mätbar. -
Dina ritningar är ingen skillnad på. Resultatet blir det samma.
Om du skall koppla så din bil går att starta efter ett par nätter så behöver du göra en koppling som separerar start batteri och förbrukningsbatteri. Ursäkta den usla ritningen jag slängde ihop på 2 min men i denna ser du principen.
Det nedre batteriet är startbatteri och det övre kan vara ett eller flera batterier.
Koppla gemensam jord och lägg ett relä som klarar minst 40 ampere mellan + på start och förbrukningsbatteri. Relät skall vara tillslaget bara när bilmotorn är igång. Denna styrning kan du ta från exempelvis halvljuset. Anledningen till att det sitter en diod mellan batterierna är för att startbatteriet skall bli maxladdat först. En diod har spänningsfall på 0,7Volt och därför får start batteriet 14,4 Volt laddning medans förbrukaren får 13,7V.
Här finns dioden https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=70-364-37 , relät hittar du lite varstans.
Hoppas det kan hjälpa.
Log in to reply.
