-
2010
-
Lite godis från MauiSails igen! Nu med den extremt lätta och DYRA XT-versionen av TR-6 klicka och njut !!! http://www.mauisails.com/pdf.php?id=74
God TR-JUL !!
-
Det rör på sig!
Finian Maynard till Gaastra!?! -
Måste man ha nio lattor i ett segel för att få det o stå ordentligt?
-
jag kan få det att stå utan någon latta!
-
Dom blå pillrena du käkar är oxå fusk, Robban!
-
faster;592761 wrote:jag kan få det att stå utan någon latta!
Du är en latta..
-
mahi;592798 wrote:Du är en latta..
Efter att ha tagit del av Robbans historier på norra öland så finns det bara ett smeknamn för honom (TJUREN):grin:
-
LarsD;589257 wrote:van der Steen på Pryde … ?
japp. Jp Pryd enligt hans hemsida[
-
Vilket även gäller Benkes antagonist, Hasse K…
-
Mer om Gaastra Vapor 2010… kul med lite annorlunda clew… undrar just vilken namnlös konkurrent de jämför sig med? 😀
Från Continent Seven:
Gaastra Vapor 2010 – Race sail
on 8. January, 2010 – 01:51
Gaastra Vapor range 2010
Gaastra announces their new Vapor racing sail for 2010. Dan Kaseler, Gaastra saildesigner, has created some new features like a the “Inset Clew”. A new low aspect-ratio outline and fuller profiles maximize low-end performance and collaborate with the Inset Clew to make early planing a certainty without any sacrifice to top- end speed. The 2010 Vapor features an improved finer entry and narrower head for certain control at top speed. Shape is more stable than ever as this model boasts a wider luff panel and a 5th camber (in sizes 6.7-12.0) to push shape control even higher. And a new neoprene boom opening fairing prevents the sock from filling with water and optimizes aerodynamics. A wider sock makes rigging and rotating easier than ever before.
THE INSET CLEW
The Inset Clew shortens the boom, provides effortless acceleration, and higher performance in disturbed wind and choppy conditions and provides automatic depower control in puffs, by allowing the battens to twist open behind the boom. Normally, in a gust the center of effort moves backward and the draft increases making the sail feel backhanded, and unwieldy. This invention stabilizes the draft depth and holds the center of effort forward keeping the power in your hands where it belongs.
The Vapor 2010 new inset clewAs sails generate lift, high pressure air from the windward side of the sail tends to move towards the lower pressure air on the leeward side as it clears the trailing edge. Because of this, air at the head of the sail tends to go from the windward side to the leeward side over the top of the sail creating a tip vortex. This vortex creates drag that slows the sail down. Competing brands achieve inward clew position by cutting away the leech and foot of the sail beneath the boom creating another wingtip vortex. We’ve designed the Inset Clew without cutting away any more than is necessary to fit the boom. The wind exits the trailing edge cleanly and no additional tip vortex forms.
Unlike competitors, our Inset Clew repositions the boom and center of effort without compromising the outline. This allows the battens above and below the boom to react to the automatic depower this feature provides. Keeping the area beneath the back of the boom prevents us from needing to put that area somewhere else. Furthermore, this helps maintain a low and easily controlled center of effort. A protective silica bead around the inside of the opening and a maintenance free mini-batten beneath it guarantee smooth shape and infinite longevity.
The 2010 Vapor is available in a standard monofilm model as well as a high performance PWA registered Technora Laminate model. Technora® is a para-aramid fiber characterized by relatively rigid polymer chains of relatively low molecular weight linked by strong hydrogen bonds that transfer mechanical stress. With a strength ratio 3 times stronger than monofilm, Technora® sailcloth enables Gaastra to reduce weight aloft, while radically increasing stretch resistance. Lighter than monofilm, and lower stretch!
DESIGN DEVELOPMENT
• Unique Inset clew- shortens boom length while keeping the sail outline efficient and aerodynamic
• Wider luff panel for easier rigging and better shaping characteristics
• Wide sock technology
• Easy rigging snap on style
• New view windows tough luff socks for improved visibility
• Locked in cam shape for top end control
• Drop tack design for “closing the gap”
• Triangulated load bearing panel layout gives the most strength to weight ratioSIZES
Vapor 2010 sizes -
Så Gaastra och Simmer kör med ungefär samma lösning på sin clew.. Frågan är ifall fler kommer följa den trenden?
-
Borde va skitbra att ha den där competition sail virveln bakom sig när man kör slalom och har en hack i hälarna. Kanske nått man kan utveckla vidare.
Han en bekant som ramlade och förlorade racet i slalombacken när han hamnade i virveln bakom min frisyr. Han hävdar i alla fall att det gick till så.
-
Oj vad tunga Gaastra 2010 blir, t ex jmf med ett Naish Stealth 7,8 som ligger på under 5 kg och 10 kvm som väger nästan 3 kg mera… Om man ser det positivt kan Finian lätta blyvästen något!
-
andersbq;594460 wrote:Oj vad tunga Gaastra 2010 blir, t ex jmf med ett Naish Stealth 7,8 som ligger på under 5 kg och 10 kvm som väger nästan 3 kg mera… Om man ser det positivt kan Finian lätta blyvästen något!
Nu har jag iof bara seglat vågsegel som har en sådan lite starkare segelduk.. Men vad jag upplevde så blir duken för hård och seglet blir platt, svårt att få någon djup buk mot masten liksom:cool2: Med monofilmsegel kan man ju spänna lattorna mycket och tvinga fram mer profil.. går det på de lättare dukarna??
Hade inte Naish 08 mer profil i jämförelse med 09:orna??
-
En liten film med Point-7 2010
[ame=”http://www.youtube.com/watch?v=MlmZHp-FsOI”]YouTube- POINT-7 ACTION[/ame]
Logga in för att svara.
