-
Angående speedrekordet (uppdaterat)
Yellow Pages (YP/MI) kraschade tydligen HÅRT vid speedtävlingarna vid sandy point, “vi” sitter nog säkert med rekordet (om det nu blir godkänt) ett tag mao.
När det gäller godkännandet så skall kontrollanten kontakta beslutande organ senast två veckor efter tävlingens (eller eventets) slut. Det kan alltså betyda att det KAN dröja till Januari innan det blir ett officelt rekord.
/adde
-
16 Svar
-
Har Yellow pages tävlat igen?? Var det trolig rekordfart som du hänvisar till
Annars kommer här lite godis från Finians rekord åk
For the first time I wore a GPS unit in my runs which was exciting and very useful to learn what was happening with my top speeds versus my average speeds.
My times will be posted on [url=”http://www.gps-speedsurfing.com.”]www.gps-speedsurfing.com[/url]For those who are curious I have set a new unofficial GPS world record with a top speed of 49.3 knots!!!
When I saw that and after Roger of gps-speedsurfing.com analyzed my run it was clear that I actually was averaging 48-49 knots for 400 meters of the run and
I had a dip of 100 meters where I went down to 45 knots. As Erik puts it that is the ‘Mistral dip’ that happens just after the midpoint of the run so that is why my run ended up at 46.82.
-
Hehe, jag skulle precis posta Finians egna tankar och bilderna…
Jag hittande följande på *boards forum
Sandy Point, Australia.Monday evening,15 November 8pm.
MI/YP conditions looking good. The MI boys are on it and go for it. Hard.
In a very unfortunate end to the emerging battle for speed supremacy between windsurfers and other craft, right in the heat of the “contest”, Macquarie Innovation (Yellow Pages) has been destroyed during a (very) high speed crash mid run at Sandy Point.
Suffering a front hull lift off at high speed, all effective control was lost at full power and MI slewed around into the wind. And sandbar. The ultimate spinout. Before cartwheeling itself and crew into a horror wipeout.
MI is a write-off but the crew of SimonMcKeon (driver) and Tim Daddo (throttleman) luckily escaped without serious injury, despite being catapulted hi in the air inside their crew pod before crashing underwater and being trapped for a few scary seconds.
Data from MI is being attempted to be recovered to determine if the 50 was reached or not, but it’s certain the 500 wasn’t covered, so irrespective the record remains in Finian’s hands for now subject to ratification.
Those who have seen the effort, patience, persistence, professionalism and (above all) sportsmanship of the whole MI team will understand the gravity of this incident. Those of us privileged enough to work with (or alongside) those guys at Sandy Point wish them a “speedy recovery” and look forward to having MI back
on the speed scene asap.News has been witheld at MI request until sponsors and other team members were advised.
/adde
-
Saxat från http://www.mastersofspeed.com
Det finns lite att ta på för det PERFEKTA rejset…
Finian Maynard – 13-11-04
Sts. Maries de la MarGPSActionReplay
Speed ResultsThis page was buillt with GPSActionReplay. Visit http://www.gpsactionreplay.com
5 bests’ average = 89,9km/h [48,5Knots]
Best Speed n°1 = 90,9km/h [49,1Knots] (50,5 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°2 = 89,9km/h [48,5Knots] (49,9 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°3 = 89,9km/h [48,5Knots] (49,9 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°4 = 89,4km/h [48,3Knots] (49,6 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°5 = 89,4km/h [48,3Knots] (49,6 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°6 = 88,9km/h [48,0Knots] (49,4 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°7 = 88,4km/h [47,7Knots] (49,1 meters in 2,0 sec.)
Best Speed n°8 = 88,4km/h [47,7Knots] (49,1 meters in 2,0 sec.)5 best 100 meter (at least) average = 87,4km/h [47,2Knots]
100 meter run n°1 = 90,1km/h [48,7Knots] (100,1 m. in 4,0 s.)
100 meter run n°2 = 87,4km/h [47,2Knots] (145,6 m. in 6,0 s.)
100 meter run n°3 = 86,9km/h [46,9Knots] (144,8 m. in 6,0 s.)
100 meter run n°4 = 86,6km/h [46,7Knots] (144,3 m. in 6,0 s.)
100 meter run n°5 = 86,3km/h [46,6Knots] (143,8 m. in 6,0 s.)5 best 250 meter (at least) average = 86,5km/h [46,7Knots]
250 meter run n°1 = 88,4km/h [47,7Knots] (294,6 m. in 12,0 s.)
250 meter run n°2 = 86,6km/h [46,7Knots] (288,5 m. in 12,0 s.)
250 meter run n°3 = 86,1km/h [46,5Knots] (286,9 m. in 12,0 s.)
250 meter run n°4 = 85,9km/h [46,4Knots] (286,3 m. in 12,0 s.)
250 meter run n°5 = 85,7km/h [46,3Knots] (285,8 m. in 12,0 s.)5 best 500 meter (at least) average = 84,6km/h [45,7Knots]
500 meter run n°1 = 87,3km/h [47,1Knots] (533,4 m. in 22,0 s.)
500 meter run n°2 = 85,1km/h [46,0Knots] (520,2 m. in 22,0 s.)
500 meter run n°3 = 84,3km/h [45,5Knots] (515,2 m. in 22,0 s.)
500 meter run n°4 = 83,9km/h [45,3Knots] (512,5 m. in 22,0 s.)
500 meter run n°5 = 82,2km/h [44,4Knots] (502,2 m. in 22,0 s.)5 best 2 second (at least) average = 89,2km/h [48,2Knots]
2 second run n°1 = 90,9km/h [49,1Knots] (50,5 m. in 2,0 s.)
2 second run n°2 = 89,9km/h [48,5Knots] (49,9 m. in 2,0 s.)
2 second run n°3 = 88,9km/h [48,0Knots] (49,4 m. in 2,0 s.)
2 second run n°4 = 88,4km/h [47,7Knots] (49,1 m. in 2,0 s.)
2 second run n°5 = 87,9km/h [47,5Knots] (48,8 m. in 2,0 s.)5 best 10 second (at least) average = 86,5km/h [46,7Knots]
10 second run n°1 = 88,4km/h [47,7Knots] (245,5 m. in 10,0 s.)
10 second run n°2 = 86,5km/h [46,7Knots] (240,2 m. in 10,0 s.)
10 second run n°3 = 86,2km/h [46,6Knots] (239,5 m. in 10,0 s.)
10 second run n°4 = 85,9km/h [46,4Knots] (238,6 m. in 10,0 s.)
10 second run n°5 = 85,6km/h [46,2Knots] (237,8 m. in 10,0 s.)18th November ’04
/adde
-
Är det inte ett genomsnitt över 500 meter som krävs för att få ett officiellt rekord? Då borde rekordet var 47,1 knop enligt ovanstående lista eller? Varifrån kommer 46,85 som väl var nya officiella rekordet?
-
Nuffrorna i tråden är tagna från GPSen, då kan man analysera hela åket och se i detalj hur det var. Dock är GPS systemet inte precist nog för att gälla som rekord.
Rekordet skall sättas över 500 meter (flygande start) och klockas för att få en exakt hastighet.
Vidare så tror jag att man kompenserar för eventuella strömmar i vattnet också.
/adde
-
men dööö, han körde troligen 47,1 i snitt, men han körde inte tillräckligt rakt./Benke
-
Jag tittade på filmen och det såg ut som han var liiiite överriggad
-
Han körde 47,1 knop i snitt över en sträcka av 500m.
Med GPSActionReplay kan man välja ut vilken sträcka som helst av hela åket och kolla hur snabbt det gick.
Alltså även från den del av åket som ligger före och efter den fasta videokontrollerade 500m sträckan som gäller för rekordet.
Så skillnaden beror helt enkelt på att det är två olika, men överlappande, sträckor man mätt. -
Det finns väl även någon svensk som snickrar på en snabb båt. Hur går det för han?
Hörde ett reportage i Radio Stockholm i våras men sen har det varit tyst.
-
Jepp, kolla HÄR !
/adde
-
Verkar ju kul:
One minor problem is that the visibility for the helmsman is rather poor, but since it isn’t possible to steer the boat anyway it hasn’t become a problem yet.
-
Hej jag känner honom Alexander Sahlin som har gjort en båt som ska segla snabbt, ett koncept med stel vinge och ett speciellt skärande bärplan som man skickar ut åt lovart och som tar upp sidkrafterna och gör att man kan ha ett stort segel på en lätt båt vilket ger förutsätningar för mycket hög hastighet (i teorin) Grejen man slänger i åt lovart kan kallas “Utter” eller “Paravan”. De har kört med grejorna men haft en del problem jag tror man uppmätt 27 knop som mest. Sist för 5-6 veckor sedan bröts vingen av på Värtan så det är nog inget omedelbart hot mot speedrekordet. Klas
-
ja ska man över 50 knop så är det ju lättare om vattnet är fruset. Både Klas som skrev föregående inlägg och Alexander S, som omtalas i hans inlägg, har samlat på sig en hel del SM-tecken i skridskoseling under dom sista 25 åren. (Dom har seglat draksegel, som traditionellt varit det vanligaste seglet) Ett draksegel kommer nog upp i över 50 knop i alla fall för dom duktigaste seglarna. Ice-Glider som är det snabbaste vingseglet kan prestera i nivå med DN-jakter och kanske litet mer, alltså farter över 100 km/h.
TSSS -
ja om paravanen de har designat funkar i höga hastigheter så har de gott om möjlighet att sätta stora segel, eller stor vinge i det här fallet. Paravanen ska nämnligen göra att farkosten lutar åt lovart (som ett windsurfsegel) vilket gör att marktrycket minskar, därmed friktion och allt annat oxo. and away we go.
Hoppas det går bra för dem. konkurrens är alltid bra. det sporrar till bättre prestationer.
/P
-
känns inte helt optimalt att hålla till på värtan??
måste finnas bättre speedställen.
Logga in för att svara.
