-
Sönderrostad luftskruv
Vad gör man åt en sönderrostad luftskruv, att byta verkar näst intill omöjligt då allt har rostat även infästningen. Ska man rycka skruven och låta eventuellt vatten droppa ur för att sedan lägga igen med epoxi? Vad får detta för konsekvenser vid flygningar etc?
Jag tror denna luftskruv är tillför att utjämna trycket i brädan men lite osäker, jag vill veta vad den fyller för funktion innan jag opererar bort den, någon som kan förklara? -
5 Svar
-
Tjena!
dont worry be happy!
skruven är till största del till för som du var inne på vid flygtransport där trycket varierar..skall du flyga med den är det ju bra o m du har den kvar i fungerande skick..men annars…fuck the same. rekomendation om du vill få bort den hel kan ju vara att borra ett litet hål i skruven…sedan skaffa(låna) en gängtapp för vänstergäng, ta sedan en skruv o dra åt den så ska du se att den stora fula skruven roterar med o dras ur.. -
Hej
Instämmer i stort med föregående inlägg. Tänkte bara komplettera lite…
Skruven har som huvudsaklig funktion att jämna ut tryckskillnader. Ingen bräda mår bra av att det är stor skillnad på lufttryck inombords jämfört med den omgivande luften. Om du tar brädan med dig på flyget utan att öppna ventilen har du stängt in det luftryck du hade vid marken, ca 1013 mBar. Lufttrycket på marschhöjd är väsentligt lägre, du får ett kraftigt övertryck i din bräda med risk för delamination eller skador på skumkärnan. Såg en drops förra sommaren som såg ut som en div II bräda, hela botten hade delaminerat.
Detta kan även hända vid stora temperaturvariationer, öppna valvet en mulen dag i mars och tag sedan ned brädan till grekland i Juli!!
Mina förslag till åtgärder är:
1. Försök få ut den gamla skruven i enlighet med föregående inlägg. Rensa gängorna i valvet med en gängtapp. Byt till en rostfri skruv!
2. Byt ut både skruv och gänga. Är du händig gör det själv. Nytt valv kan du säkert få tag på hoss Uffe på CLS. Vill du ha det proffsigt lagat, lämna iväg brädan till densamme.
3.Vill du inte lägga pengar på brädan och inte skall flyga med den är det neklaste att riva ut ventilen och peta ned något i hålet, Dr Ding, Epoxi+ballonger eller någon typ av epoxispackel. Polyester har en otrevlig förmåga att smälta vissa skum.Hoppas detta var till någon hjälp. Om inte, låtsas att du aldrig läst det.
/Christian
-
Vill du ha det proffsigt lagat skall du INTE lämna jobbet till Uffe!
-
Om CLS är proffsig eller inte kan nog betraktas som en subjektiv åsikt.
Jag har aldrig lagat något hos honom, endast handlat material. Har alltså ingen direkt erfarenhet av hans lagningsarbeten.
Det förefaller dock vara ett rimligt antagande att Uffe som tillverkar Custombrädor skulle vara kompetent nog att byta ut en vacuumskruv!Det känns för övrigt som en bra ide att man motiverar sina åsikter när en yrkesman sågas jäms med fotknölarna!
Du kan mycket väl ha rätt i dina åsikter om att CLS inte är proffsig men för att det skall tillföra detta spörsmål något bör du nog förtydliga dig.
/Christian
-
Bråka inte med Uffe. Finns det någon mer seriös brädtillverkare än
honom idag ?(Det ska väl var Delf då)Jag har bara positivt att säga
om Ulf efter att ha både köpt brädor och lagat brädor hos honom.
Han blir dessutom nog misshandlad av surfersp maffian eftersom dom dumpar
priserna på hans begbrädor som man knappt får byta in hos dom.
Logga in för att svara.
