-
ta höjd??
var ute och körde igår… och hela tiden (nästan hela tiden) fastnade jag nere i viken. går det att ta nån höjd när man inte planar, och när man väl planar.. vad är bästa sättet att ta grymt med höjd?
-
16 Svar
-
stor fena , luta kroppen fram åt
-
Det kan hjälpa att trycka lite på läkanten för att ta bättre höjd vid planingsfart.
-
Mer nedhal. Högre bom . Mindre uthal. Kortare hängtamper. RAkt bakre ben . Lite krökt främre ben (knät asså). Häng frammåt med överkroppen. Mycket “sittande” i selen.
DET SKALL GÖRA ONNT!!! men du går högt. -
När du inte planar är det lättast att ta höjd om du tynger lite med främre foten så att lovartkanten trycks ned i vattnet. Sedan är det bara att segla…
-
Njae… nedhal är bra, högre bom likaså men inte mindre uthal, icke…
har du tryck i seglet så är det bara att ösa på med uthal för höjdtagningen,
det säger sig självt om du kolla på varför du får lyftkraft(fart) genom ditt segel. -
Mer uthal när du väl planar är helt korrekt, det blir mindre sidokrafter som vill få dig på avdrift då, mindre krafter för fenan att hantera!!!
Överste Kapten Kryss////
-
Det låter som om du seglar en gammal slalombräda med boxkanter från sent 80-tal. Tryck på läkanten? Det passar knappast en nyare bräda. Speciellt inte en bräda som passar i “viken”.
Segla på lovartskanten. Brädan skall ha så lång kant i som möjligt (även vid planing) och fenan skall bara styra. Med denna metod kan man använda en mindre fena vilket gör brädan “lösare” och skönare att segla med då det drar i.
Häng lite i bommen.
Om det är tveksamt med vind – skota så att du hänger i bakstroppen, du skall nästan ramla frammåt. Då behåller du planingen även genom de svenska vindsvackorna.Droppa in!
Johan
-
Håll du dig till dina “vik-brädor” för på moderna coursebrädor funkar det här konceptet inte alls……stor fena = mindre avdrift, mera lyft…..Kant i vattnet, nja kanske inte, så liten våt yta som möjligt och låt fenan göra jobbet!!! Lovartskanten ligger inte i alls i vattnet på en flapper, bara en liten del av läkanten och fenan är i vattnet!!! Och när man tar riktig höjd ligger brädan vinklad så att man är på gränsen till att få fenplaning…
-
Tack för alla underbara och lika många olika inlägg… får se vad som passar bäst för min BIC veloce 278 99:a
-
Tack för tipset om rakt bakre ben och lätt böjt främre, testade detta i förrgår med 8.1 segel och en Vivace 290 med 40 cm fena. Det gick klart bättre att ta höjd på det viset!
-
Detta ämne kan man skriva en hel uppsats om, men i korta drag så gör man så här…
Börja med att få upp brädan i planing, på en slalombräda måste man oftast falla av ett tag, så att man får upp farten vilket ger ett ordentligt lyft i fenan (Stor fena=bättre lyft). Börja sedan lova upp mot vinden, inte för skarpt då du tappar för mycket fart.
Man MÅSTE hela tiden ha hög fart när man kryssar på liten bräda, om man går för högt ett tag så att farten avtar måste man falla av och “hämta” fart igen, brädan skall liksom flyga över vattnet, därav skall man också ha ett segel som är lite för stort för andra bogar så att man har ordentligt “tryck” i seglet. När vinden kommer mer framifrån blir draget åt sidan större och kroppens position kommer då bli mer ut/framåt från brädan, då blir hängseletamparna som var lagom till halvvind och slör för långa. Alltså korta tampar på Kryssen, om man sätter armbågen i tampen så skall bomen gå vid handleden (klockan). Man skall flytta höften framåt ca 5cm så man får tryck på mastfoten, men ABSOLUT INTE så mycket att främre benet blir mer böjt än det bakre, det främre benet kntrollerar mycket av lyftet i brädan och böjer man på det så hamnar vikten där, vilket resulterar i att lovartskanten trycks ner i vattnet brädan lovar upp i vind och farten avtar. Speciellt viktigt är detta i lätt vind, då brädan tappar planingen direkt om lovartskanten kommer ner för långt. Brädan skall trimmas plant för att få så liten våt yta som möjligt vilket ökar farten och lyftet i fenan, vissa race brädor med skarpa kanter drar nytta av att man lutar brädan en aning åt lä, för att på så vis få lite mindre avdrift. Kroppen skall lutas framåt ungefär så att huvudet är vid mastfoten, men höft och axlar skall fortfarande vara paralella med bommen. Bommen skall vara relativt högt ungefär i axelhöjd.Lycka till med Kryssandet, vi syns på vattnet!!!
// SWE 1114 -
Hej
Ditt svar var väldigt bra jag undrar om vi får kopierar det och ha med i vår klubbtidning.
ÖWC -
Hej
Ditt svar var väldigt bra jag undrar om vi får kopierar det och ha med i vår klubbtidning.
ÖWC -
Ja visst!
-
Tror du att du kan göra en lika bra om vattenstart och gippar. Som du vet har vi ingen tidning längre och det är bra med info till nybörjare.
Logga in för att svara.
