-
Teknik för hög hastighet
Är det någon som har några generalknep att tänka på för att få största möjliga hastighet när man kör plattvatten, om man förutsätter att själva riggningen är ok?
Tips för tidig planing är väl t ex att hänga mycket i selen och lätta trycket från fötterna. Men när man planar utan problem, vad gäller då för högsta möjliga hastighet?
mastfotplacering
fotstroppsplacering
bomhöjd
hur man står (viktfördelning: vikt framåt/bakåt)
skotning (hur mycket? stänga glipan mellan segel om bräda gäller det fortfarande?)
mastlutning
o s vVore kul att höra några knep!
-
3 Svar
-
Nyckeln till riktig speed är att köra på gränsen av ens förmåga. Hur flyttar men upp denna gräns? Mina tips är:
1-Högt mastfotstryck så brädan inte flyger utan går platt. Detta uppnås bla genom mastfoten längre fram (så att glipan stängs mellan bräda och segel-varken mer eller mindre), bommen längre ner samt att hänga framåt och trycka ner mastfoten i vattnet. Prova att hänga EXTREMT mycket framåt.—så att du känner dig som en fällkniv…och se hur konkurrenterna snabbt hamnar i ditt kölvatten.
2-Större segel än dina konkurrenter. Ger inte högre topphastighet men tar dig genom vindhålen betydligt snabbare
3-Mer nedhal än vad som typiskt sett rekommenderas
4-Minsta möjliga fena med erkänt bra profil utan att brädan går sidledes eller konstanta spinouts
5-Fotstroppar-så långt bak som möjligt
6-Riggen-så upprätt som möjligt=projicerar mer yta mot vinden
7- -
En liten inflikning i ämnet. Känner att jag är värd det då jag har det gällande speedrekordet i Fiskebäck på 34.9 knop…
Förutsatt att du har dragit tokmycket nedhal och seglar med “maximal överriggskänsla” och har en liten fena, är det liten våt yta som gäller utan att brädan börjar att flyga.
Det gäller å få känslan av att du kan balansera brädan på gränsen till stegring genom att flytta vikten framåt/bakåt på brädan. Vikten flyttar du genom att “vicka på ändan” och pendla lite med överkroppen. Du ska ha ett grundtrim så att ditt kitt är så känsligt att du kan uppnå ovanstående!
Hur gör du detta då? Jo. Upp med bommen, korta tamparna och BAK med mastfoten. Inte en sak i taget utan lite av varje. Flyttar du mastfoten måste du höja bommen lite för att få balans. Kortar du tamparna måste du sänka bommen, flytta bak mastfoten osv… Svårt moment som tar tid…
BALANS helt enkelt. Att trycka ner brädan för kung och fosterland tyder på fel balans. Det skall bara krävas en liten stjärtviftning för att få upp nosen eller häva en stegring.
Ett annat tips på vägen är att hellre stänga glipan mellan brädan och underliket på seglet än att skota in kraftigt. Då får du större chans till bra lyft.
Lite å bita i…
/Swe-45 Staffan…
-
Hmm…åsikterna om detta kanske är lika många som antalet vindsurfare…? Nån mer?
Logga in för att svara.
