-
Varför snabbare planing med längre fena?
Ännu en nybörjarfråga…
Kan någon förklara för mig varför man kommer upp i planing snabbare med en längre fena?
Hur genereras “lyftet” från fenan?
/Tomas
-
10 Svar
-
Det fugerar så här… När en kropp rör sig sakta i vatten så är vattnet “mjukare” än när något rör sig fort genom samma vatten. En större fena ger mindre avdrift än en mindre fena, men när man är uppe i planing och fått upp farten så bromsar den större fenan mer än vad en mindre gör och eftersom vattnet är “hårdare” så behövs inte en lika stor fena. Alla fenor på marknaden är en kompromis mellan stor och liten.. om man justerar vingprofil och storlek så att man har en liten fena i höga farter och en stor när ska komma upp i planing så har man kommit långt. lite som de gammla centerborden, som man fälde upp mer och mer ju snabbare det gick… för att sedan hänga dem på armen.. model vindsurfer 1977. En som leder utvecklingen på detta område är faktiskt A. Borre han har utvecklat ett system som justerar fenans storlek i farten… helt fantastiskt faktiskt. se bifogad bild.
-
Riktigt fin fisk måste jag säga!
-
Men…….jag fattar nog inte riktigt…….när behöver en A.Borre plana?
-
Svar till:
Men…….jag fattar nog inte riktigt…….när behöver en A.Borre plana?
[/ QUOTE ]
När han surfar så klart!
/m -
Har oxå undrat detta med vilken roll fenan har för planingen. Aborreexemplet var ju roligt med bild och allt men det gjorde inte att jag fattade mer. Att en mindre fena behövs vid högre farter och en större vid lägre är jag med på. Men detta borde bara vara kraften i sidled (avdriften). Planingen kommer ju av kraften i höjdled. Att detta beror på brädans fart kan man ju förstå, då vattnet blir hårdare ju snabbare det går och således trycker upp brädan mer och mer ju snabbare du seglar. Men hur fenans storlek påverkar planingen förstår jag inte.
/
Skulle vara kul att inte vara så trög. -
man kan se fenan som en lågpresterande flygplansvinge
en stor fena genererar mycket “lyft” men även mycket motstånd vilket sänker maxhastigheten (jfr. transportflygplan)
en liten fena genererar inte så mycket lyft men har mindre motstånd i vattnet och ger då har högre toppfart. (jfr. stridsplan)
allt detta beror på fenans totala yta, men även på fenans profil (tjocklek och koordans längd). så det är inte bara fenans längd man ska fixera sig vid.
Dock har alla fenor lite olika profil och det enklaste, för oss lekmän utan vindtunnel, är att bedömma fenan endast efter längd när vi står där i butiken och ska köpa en ny fena.
för intresserade finns alla data för alla typer av vingprofiler hos NACA på nätet…
detta kanske inte hjälpte så mycket?…
-
Om fenan fungerar som en flygplansvinge så måste väl lyftet komma i sidled(hålla höjd mot vinden) och inte uppåt (lyfta brädan ur vattnet och få den att plana), eller? Jag fattar fortfarande inte hur fenans storlek påverkar planingen.
-
Eftersom en stor fena minskar avdriften slösas mindre av de kraft som seglet ger på att “kasa” i sidled utan kan utnyttjas för att öka farten framåt, vilket medför att du planar i lättare vind än med en liten fena.
Ofta lutar man ju även brädan en aning åt lä vilket kanske också bidrar till att fenan kan hjälpa till att lyfta brädan lite.
-
Rätt DrRock, fast jag syftade på att det är endast maxhastigheten och förmågan att hålla höjd som påverkas av fenans storlek. jag tror inte det är fenan som “lyfter” brädan ur vattnet annat är vid fenplaning. vid vanlig planing så är det bottenformen (rockern) som bestämmer hur tidigt man planar (om man tänker på hur det fungerar på motorbåtar).
för att fenan ska lyfta brädan ur vattnet måste den se ut så här.
-
Ja fy fan vart haru hittat den där fisken?
Logga in för att svara.
