canoya
Forumsvar skapade
-
Jag har en vattentät MP3 pack med snöre så man kan hänga den om halsen under dräkten. 39 kr på Clas Ohlson tror jag. Innan har jag kört med en vanlig ziploc-påse som jag stoppat innanför kragen på dräkten. Funkar också men den hamnar alltid nere vid selen så det kan bli jobbigt att rota fram nyckeln utan att kränga av dräkten.
-
Man får nog skaffa några gamla polyetenbrädor typ Tiga 260 eller liknande att köra i rampen med i så fall. De borde vara billiga och tål det mesta.
-
@Spray 380873 wrote:
Aha det verkar som om man får satsa på en kragväst trots allt… Inte vackert men man har inget val..
Nej! Ingen kragväst!
Om du seglar jolle har du antagligen en seglarväst, kör med den till att börja med!
-
Power eller tuttlebox spelar inte så stor roll på freestyle och freeridebrädor så länge fenan är mindre än 50 cm. Lite lättare att hitta freeride/style fenor för powerbox medan tuttle box är det som gäller för slalom och racing, för stora fenor ska det vara deep tuttle. Att ha en bräda med deep tuttle box innebär att både fenor för ”vanlig” och deep tuttlebox passar.
Sen behöver man bara skruva en skruv på powerbox, men det kan knappast ses som avgörande.
Trimbox är ovanligare och svårare att hitta fenor till, annars tror jag att det systemet funkar lika bra som powerbox.
Du har delvis rätt när det gäller area kontra längd (eller egentlligen djup). Om man jämför arean på en 25 cm vågfena med en 25 cm speedfena så skiljer det mycket. Arean spelar större roll i lägre fart för att komma upp i planing, i högre fart är längden viktigare för att ge bra höjdtagning. Dessutom är det ju fenans djup som avgör hur mycket press man måste lägga på kanten för att hålla emot, så för att kunna ha djupa fenor måste man ha bred bräda.
-
Det går, men man kanske inte ska räkna med att det står emot riktigt tungt ösregn så länge. Så att komplettera med en lättviktspresenning att lägga på i de värsta regnskurarna kan vara bra för att vara på säkra sidan.
Hur många nätter per sommar räknar du med att använda det?
-
Många tillverkare har också arkivsidor på sina webplatser där man kan hitta äldre årsmodeller.
-
Ni som vart med i raceboardcirkusen – Det går väl att fixa ett centerbord i trä som lamineras med glasfiber? Brorsan hade en Alpha 195 från ca 1990 som hade träcenterbord. Div. 2 brädorna hade väl ofta centerbord i trä?
Har du dessutom ett att kolla på och mäta av så borde du kunna fixa ett eget. Fram med hyveln!
-
Jag kanske ska testa att använda min gamla WSH midjesele från 87 och se om jag blir omvänd från sittseleövertygelsen!
-
Jag svarade som synes innan jag läst tråden till slutet.
/Håkan -
Jag misstänker att den Lightning du fått spår på är en riktigt gammal modell. Farsan har en Lightning frå ca -83 nånstans som verkar stämma in på din beskrivnng. Inga tätningsläppar i CB-trumma och blixt baktill. Den har en bred akter och en ganska långsmal men rundad nos. Om jag minns rätt så har den också en ”kanal” från nosen till mastskenan för nån slags säkerhetslina ifall riggen skulle lossna. Det stämmer också bra med dacronsegel med 2 lattor. Om det är en sån bräda så är det rätt stor skillnad mot en raceboard från slutet på 80-talet och framåt. Den gamla Lightningen är rätt mjuk och tung. Det är i och för sig trevlig att segla på i lättvind men ska nog mer betraktas som badbräda eller ”låna ut till kompisar som är nybörjare”-bräda än som raceboard. Prislappen bör i så fall också vara betydligt lägre än för en riktig raceboard, mer i nivå med några hundralappar.
/Håkan
@Carl R 379731 wrote:
Vad är ett schysst pris för en gammal F2 Lightning? Alltså rättvist pris för bägge. Har inte lyckats klura ut året med mina ebaysökningar men den var i rätt grälla färger framtill och nån blixt baktill. Och så stod det tydligen f2 i nosen. Skulle va i bra skick. Originalseglet hade inte genomgående lattor och de var nog 2 till antalet. Följde med ett mylarsegel också.
Är själv bara intresserad av brädan, men får väl köpa hela och se glad ut om det skulle bli köpa av.Just ja, det var ingen tätning verkar det som vid centerbordet undertill. (Det är det på alla equipe jag har sett iaf)
Och den hade visst ett snöre från nosen till mastfoten? -
En formula kan antagligen mäta sig med jollarna runt en bana. Jag seglar en del formula men har aldrig provat att tävla med den och har heller aldrig seglat tillsammans med jollar. Jag tror att formula har ett fartövertag men tar lite sämre höjd än jollarna.
Generellt kan man säga att ju större bräda (och större fena och segel) dest bättre höjdtagning, men en freeride kryssar nog aldrig så bra som en centerbordsjolle. Med en 130 litersfreeride så kan man ta höjd för att komma lite uppåt iv ind men att segla en I-bana med kryss-läns bllir nog rätt trist för det kommer att krävas många slag innan man når kryssmärket. Bräd typen heter just freeride för att man friseglar med den och då blir det ju mest kring halvvind.
-
Aha, jag tänkte att det kanske var hur långt bort det låg eller hur bra det är när stället funkar eller nåt. Eller är avståndet avspeglat i hur långt utfrån centrum på diagrammet som markeringen ligger?
Med andra ord har du ju en parameter till som kan rymmas i ditt diagram.
-
Köp två långa remmar till brädan och två korta till masten.
-
@Carl R 379342 wrote:
Det tolkar jag som att man håller emot brädan och försöker pressa tillbaka den ner i vattnet? Jag hade hört att man la upp brädan på högkant med vilje och liksom balanserade på kanten. Men jag kanske har rört till det.
Det vore skitkul! 🙂
Det är väl snarast en kombination, brädan är ju inte helt på högkant som i gammaldags freestylesegling utan lutar snarare 30-40 grader åt lä. Man vill få upp den på kanten, men väl där så vill man inte att den ska välta helt utan som du säger balanseras i lagom lutning och då behöver man stå långt ut på kanten och inte riskera att halka av, därav kryss-stropparna.
-
Vad betyder färgkodningen?
