canoya
Forumsvar skapade
-
Om man har en stabil box kan det funka att montera ”takräcke” ovanpå boxen och lägga brädan där.
-
6 kvm är en bra storlek att börja med. blåser det så att det börjar kännas för stort för nybörjaren så brukar även skvalpet på insjöar göra det besvärlijgt att hålla balansen i början.
Efterhand som du lär dig kan du utöka segelgarderoben med ett segel på ungefär 7 kvm och ett på 5 kvm. Vilket du ska börja men beror på om du oftast tycker att 6 kvm är för stort eller för litet. (surfar du ofta så skulle jag gissa att du kommer att vilja ha 7 kvm innan 5 kvm, för det brukar nästan alltid blåsa för lite 🙂 )
-
I infon som tillverkarna ger om kolfibermaster står det ofta att man inte ska ha dem i solljus för att de blir varma, OCH SÅ TILLVERKAS DE SVARTA!!! De borde naturligtvis ha ljust ytskikt! Men då syns det ju inte att det är kol förstås.
Man skakar förundrat på huvudet.
-
Vem/Vad är kuntze för nån? Jag vill också fixa stor deckpad till en gammal bräda (helst heltäckande). Är meterialet dyrt? går det att köpa på löpmeter?
/Håkan
-
@Carl R 379312 wrote:
Jag har bara hört talas om att segla på högkant på kryssen men inte riktigt fattat hur det funkar. Hur mycket skillnad gör det i prestanda egentligen? Och vad är teorin bakom?
Vilka brädor gillades i testen förresten?Det som händer på kryssen (om vinden är tillräcklig) är att man får centerbordsplaning och bräda reser upp lovartkanten. Då är det läge fär att använda krysstropparna som sitter längst ut på kanten långt fram för att hålla emot (precis som man måste stå på kanten på en formula för att hålla emot fenan).
Jag har också det nummret av surfsport där de testar ca 10 olika raceboards. Man får lite tips av såna som tävlar på respektive bräda om hur den ska seglas i olika förhållanden, hur mycket ska centerbordet fällas ut, var ska man ha mastfoten vid kryss och slör osv.
Jag ska se om jag kan hitta den och fixa en scanning av artikeln i helgen.
Nu blev man ju riktigt sugen på att ut och glidarsurfa på ”den gamle”!
/Håkan -
Gamla grejer som var kass är inte svårt att hitta:
Hur smidigt var det att få bommen att sitta fast innan quicklock men efter genomgående lattor hade kommit? Då kunde man ju inte surra den uppfälld mot masten och fälla ner den för att spänna längre! För att inte tala om att justera höjden på bommen.
Det konstiga är att det finns kvar så mycket dåliga lösningar på dagens prylar!
Som nån ovan skrev, hur svårt kan det vara att få till det så att alla powerboxfenor passar i alla brädor med powerbox utan en massa slipande eller glapp. Tillverkarna skryter med att de fräser fenan med CNC maskin för att få hög precision, men de klarar inte att tillverka fenhuvudet så det passar!
Det får ju en att undra hur noggrann precisionen på resten av fenan är egentligen. -
Malibun var nog mer freeride än raceboard, därav de trevliga egenskaper som du beskriver. Den har lite mindre centerbord än de renodlade raceboardsen och kryssar antagligen lite sämre, men ska man inte tävla så uppvägs det nog med råga av gippegenskaper. Min Bamba tycker jag är helt omöjlig att gippa med planing, den känns som att den helst vill gå rakt fram.
Jag har ett rätt kul minne från Vilshärad -95 med den brädan och 7,5 seglet som tillhörde. Lite för lite vind för att plana med slalombrädan men Bamban gick igång. 1,5-2 m vågor av gammal sjö. Det var rätt mäktigt att komma på slör i stropparna längst bak ridandes en sån våg med bara ytan under stropparna i vattnet och resten av brädan i luften! Brädan känns ordentligt lång i det läget!
-
Inverkan av böjkurva för förlängaren måste väl ändå var försumbar. Jag kör med Local Spirit 45 cm aluförlängare på 37,5 cm förlängning till mitt Simmer ProRace 10,7 (520 SC10-mast) och tycker det funkar bra. Det som gör det jobbigt att dra nedhalet i mitt fall är att seglet inte har rullar utan samma beslag som är på Simmers vågsegel.
Jag använde tidigare en Tekkno Sport (som för övrigt verkar vara samma rör och justeringsring) men LS har sina rullar något längre ut från röret vilket verkar funka bättre på mitt segel eftersom nedersta cambern inte pressar så hårt mot masten då.
-
Tur han har yllemössa så han inte fryser om öronen!
-
Funkar säkert bra. Vill du komma billigt undan så köper du rörisolering på t.ex. Coops byggavdelning och vanliga spännband (som du spänner bara genom att dra i bandet, inte såna man pumpar, för då är det lätt att dra åt alldeles för hårt).
/Håkan
-
Om du tittar på förhållandet lättvindsprestanda per satsad krona så kommer en gammal raceboard att hamna långt högre på listan än en ny lång bräda.
Jag har själv en Bic Bamba raceboard från -91 ungefär som jag använder vid sommarstället för att komma ut på vattnet ibland. De brädor som du räknat upp är nog alla lämpliga. Jag har ingen erfarenhet av andra racebrädor än min, men när det gäller den kan jag berätta att den ger just segling icke planing i första hand. Den planar inte tidigare än en modern bred freeride på 75 cm bredd, men jag tolkar dig som att det är icke planande segling som du är ute efter. Fördelarna med denna brädtyp jämfört med ännu äldre långa brädor är väl att vikten är förhållandevis låg. Annars så seglar nog en gammal Mistral eller windglider väl så bra i vindar under 5 m/s.
Min Bic har en fenbox i aluminium där vanliga US-box fenor passar. Detta var väl ungefär när de genomgående fenboxarna började bli vanliga så man kan nog stöta på tuttle-, power-, tiga- och trimbox på denna typ av brädor. Undvik i så fall de med tiga-, ich trimbox eftersom såna fenor kan vara svårt att hitta.
Mastskenan har också en infästning som man inte ser idag. En liten metall pinne ner i brädan. (samma princip som en pin-mastfot fast mycket kortare pinne, och ”uppochner”)
Bicen är rätt hal på däcket och på min är knoppen till centerbordet trasig så där har jag ett hemmameck som inte är riktigt bra.
Jag har faktiskt funderat på att bygga om brädan så den får en ducktail som Kona och Starboard HybridCarve har, och då också flytta fram fenan och stropparna en bit. Jag tror att den blir lite mer lättsvängd när den inte planar med fenan länge fram, samtidigt som man kan bygga in en riktig taillift som borde göra den lättare att gippa i planingsfart också, men ändå behålla den långa vattenlinjen som ger glidet i låg fart. Vi får se om jag får tid till detta i vår/sommar.
/Håkan
Hoppas du får fler svar från folk som testat flera olik brädor!
/Håkan
-
Om man seglar där man är van vid så tycker jag att det går rätt bra att se på vattnet vilket segel man ska ta. När man kommer till oprövade ställen är det värre, då blir man lite beroende av att det är nån annan ute som man kan kolla med.
Tacka vet jag Gaastra i början på 90-talet, då hade de segelstorleken tryckt med 10 cm höga siffror i fönstret på seglet så att man från land kunde se vad för storlek folk som var ute hade riggat.
-
Gå in på http://www.thule.com/Thule/Iframe____4870.aspx så kan du hitta vilket takräcke som passar din bil, eller sätt in en köpesannons här eller på blocket. Mekonomen säljer Thule.
/Håkan
-
Hakuna: Har du en större vågbräda som du kan använd de dagar det inte är fulltryck i 5,0 eller bättre så är en så liten vågis grymt kul att ha när den väl går att använda.
Jag har en ca 10 år gammal 69 liters Mistral SLE som visserligen är lite bredare och längre än den bräda du tittar på (53,5 tror jag) som är riktigt kul att köra på när det är vind så det räcker (vilket inte är så ofta). Jag har också en vågis på drygt 90 liter som naturligtvis kommer oftare till användning, men å andra sidan känns lite okontrollerad när det blåser för 4,5-4,0.
(Jag väger 77-78 kg)Tänker du däremot ha den som enda vågbräda eller har ett stort hopp till nästa större (tex att nästa bräda är uppåt 110 liter) tror jag att du kommer att ångra att du inte valde en lite större.
/Håkan
-
Köp ett takräcke!
