dr-masse

[dr-masse]

Jodu, det är jag det. Hamrade tangenter redan då. Faktiskt så uppstod nicket dr masse när jag skrev ut ett “recept” på framgångsrik vindsurfing, typ. Som om jag visste det… 🙂

Konfa På!

(detta var en skoj tråd med MYCKET nostalgi)

[dr-masse]

Alltså, konfen å nätet är ju en djävul i fin klänning, som vi brukar säga.

Å ena sidan har i alla fall mina bomkörningar minskat radikalt de senaste fyra-fem åren. Å andra sidan så ser man ju potentialen till “var det kan vara som bäst” och kör 14 mil enkel väg för att kanske få smaka en liten våg. Sådana felkörningar gjorde jag nästan aldrig förr… Dessutom kan man nu aktivt dygnetrunt precishelatiden konfa och vädersurfa och fetavågpix och surfprylsporra sig å det grövsta varför surfsuget är påslaget mest hela tiden. Jobbigt, för omgivningen, är det!

Men jag tycker att med viss koll och lite is i magen så får jag mer segling och kan planera bättre, något som gett mig och mitt liv (läs – min fru) lite mer andrum. Ah!

Konfa På!

[dr-masse]

JA! Där är den! Misstänkte att du satt å klämde på den…

Roligt! Dessutom hade ju inte tråden funkat på dagens konf med IP-nummer å sånt skräp… 😉

Tråda På!

[dr-masse]

Alltså, inte så mycket om stilar, men hittade ett inlägg som jag skrivit ihop om något åt det här hållet som kanske kan va nåt…

tog ett gammalt inlägg om segel och bakade nu glatt in brädor, vi får la se om det är nåt att läsa… 😉

Ähum, ett litet teoretiskt försök från min sida…

Race-segel
Segel som är framtagna för tävlingsbruk i första hand. De större storlekerna för Formula-segling (över nio kvadrat), de mindre för mer slalom (fart) orienterad segling. Egenskaper som prioriteras är höjdtagning, fart och kontroll. Seglen är svårare att manövrera, känsligare för trim och val av mast (rätt mast är närmast nödvändigt för rätt prestanda). Är utrustade med cambers, 3-5 stycken i normalfallet.

Används av tävlingsseglare men även folk som vill ha högsta fart och kontroll trots mer “friåkning”. Generellt sett inget för nybörjare och utgör en ganska liten del av segelmarknaden.

Exempel på segel är Gaastra Nitro, Neil Pryde RS, North Warp, Simmer TP, Challenger Formula…
Storlekar 5 – 12.5 kvadrat

Race-brädor
Racing inom windsurfing består idag nästan uteslutande av Formula-klassen. (http://www.formulawindsurfing.com). Brädor med en maxbredd på 1 meter, 70 cm djup fena och viss minimivikt. Går att köra med ännu djupare fenor, typ 80-85. Planar på vingslag från en liten anka (strax över tre sekundemeter) och tar höjd som inga andra vindsurfingbrädor. Volymen pendlar från strax över 110 liter upp till en 160, typ. Segel på 9.0 – 12.5 är det som gäller.

Sedan finns ju även slalom-brädor som bäst kan beskrivas som renodlade åka fort brädor som har hyggliga gippegenskaper. Klassisk vindsurfing-gren som tappat mark på sistone, även om en comeback verkar vara på gång… En klassisk shape är väl mellan 260 och 280 lång, 54 – 60 bred och har en 85 (hårdvind) till en 120 liters volym med spetsiga, rätt raka fenor från en 28-30 till typ 40 cm. På sistone har det dock dykt upp kortare och bredare slalombrädor med bredare segelregister som kanske får fart på klassen igen, exempel är väl Starboard Hypersonic, Fanatic Falcon Slalom, Naish Hybrid och Exocet Turbo Boost. Även AB+ har slalom brädor som väl kan sägas vara en kombo av nytänk och klassiskt slalomtänk. Femhalv till sjuhalv är segelstorlek på en “klassisk” slalom, sexnoll till nio-tio kvadrat verkar de moderna alternativen ta.

Klassiska slalombrädor är väl tingestar som AHD Diamond Slalom 58 , Mistral SLE 270 och 280, F2 Thommen 279 ltd, RRD 276 och liknande spjut…

Free-race segel
Segel som är väldigt lika race-segel och med snarlika prestanda. I stort sett samma fart för oss “dödliga”, kanske något sämre höjdtagning. Mindre extrema i materialval (lite tjockare monofilm, exempelvis) och kan riggas på snäppet “enklare” (lägre kolhalt) master. Har oftast 2-3 cambers, men camberfria alternativ finns.

Andvänds i viss mån av folk som tävlar med budget, folk som vill ha race-segel men som inte vill lägga pengarna/ha lite hållbarare grejor.

Exempel på segel är Neil Pryde V8, Gaastra GTX, North MatchRace, Yes Twin Cam
Storlekar typ 6-7 – 11 kvadrat

Free-race brädor
Brädor som ligger nära race-prylar, men som gjorts lite användarvänligare och ofta snäppet hållbarare. Rena tävlingsgrejor är inte kända för sin hållbarhet eftersom låg vikt eftersträvas. Dels finns brädor som påminner mycket om formula-brädor, men som har lite vänligare stropplaceringar och är enklare att kontrollera och gippa. Sedan kan väl många av de “nya” slalombrädorna petas in i den här klassen eftersom de förmodligen ofta köps av folk som inte tävlar alltför mycket men som gärna åker fort på en bräda med brett vindregister. Fenorna är på formula-typen av brädor inte fullt så djupa och styva, kanske mellan 50-65 cm.

Exempel på brädor är väl Starboard Free-formula, AHDs GT-brädor, F2 X-race, Fanatic Sting-Ray och liknande saker.

Freeride-segel.
Segel med fortfarande bra fart i men något lättare att manövrera, rigga och trimma. Går att köra med “normala” master. Ofta camberlösa, men camber finns oxå.

Exempel på segel är Simmer ZeroSeven (fart), Simmer ZeroFive (manöver), Neil Pryde Diablo, Neil Pryde Spirit, Ezzy Infinity, Sailworks Retro, North Tonix/TransAm, Challenger Fuego,

Används av alla möjliga figurer, nog det segel som säljer bäst. Allt mellan fem och tio kvadrat.

Free-ride brädor
är väl den klart största klassen. Detta är brädor som funkar till lite av varje, men som har rätt bra fart. Påminner mycket om mer användarvänliga slalombrädor med lite bättre svängegenskaper. Länge bestod klassen av typ tre storlekar (275, 285 och 295) med volym på mellan 100 och 130 liter. Då var brädor som Bic Veloce, Fanatic Bee och Mistral Screamer (senare Flow) ganska typiska klassrepresentanter.

Sedan dök lite bredare brädor som funkade bättre i lättare vindar och mer vind upp. Bic Techno 283, Fanatic Bee 289 och AHD FreeDiamond 70 var väl de som ändrade mest. Man kom typ på att bredden indikerade mer än längden vilka egenskaper brädan kunde ha. Idag har alla tillverkare lite bredare freeridebrädor i längder mellan 250 och 280 cm och bredd mellan 60 och 90 cm. Volymerna ligger i allmänhet på en 100 till 140-150 liter (mer volym om det är mer nybörjarorienterade skapelser). Fenorna blev oxå djupare, allt från låga 40 till höga 50 kan återfinnas här.

Typiska exempel på moderna freeride-brädor kan väl brädor som Mistral Screamer och E-motion, Starboard Carve, Fanatic Sting-ray (å helahögen-ray) å XXX, AHD F-type, Naish Titan sägas vara.

Supercross-brädor
har ju dykt upp på sistone. Ytterligare en eländig kategori. Hopp- och manövervänliga brädor med goda fartresurser är väl lappen som sitter på dessa brädor. (lycka till att skilja detta från freemove, hej å hå). Jättenytt, men håller konceptet? Själv är jag tveksam, men har ju ofta fel, ähum.

Free-move segel
Ett nytt litet påfund… Freestyle-segel med mer fart och stabilitet i, skulle man väl kunna säga. Fart, manöver och kontroll i någon slags kompromiss

Exempel på segel är Neil Pryde Jet, Simmer Fly, Tushingham Storm, Gaastra Pulse, Yes Move…

Kul segel att stoppa på brädan när det blåser lite mer. Finns mellan typ sjuåenhalv och fem kvadratmeter.

Freemove-brädor
är brädor som sägs ligga mellan freeride och freestyle. Logiskt, eller hur? Nåja, det är väl brädor som är freeride-brädor med mer sväng i, men som är skojigare att åka rakt fram på än en renodlad freestyle-bräda. Storleken ligger på en 240-270 långa saker som ofta verkar vara 57-58 och uppemot en 70 breda. Fenorna är lite kortare än på freeridebrädorna (30 till 40 cm, typ) och volymen lite lägre i snitt (en 90 till 120 liter, påettungefär)

Typexempel på brädor skulle väl RRD Avantstyle, AHD MX-serien, F2 Max 2 Air och Bic TechnoE kunna sägas vara.

Freestyle
Snurra, tricka å greja är det som gäller. Skaplig fart, men framförallt manövervänliga. Tidig planing är också bra att ha. Ofta lite sämre kontroll när det brallar i lite mer.

Exempel på segel är North Disco, Gaastra Echo, Yes Freestyle, Challenger Morpho, Sailworks Bongo, Neil Pryde Expression, Simmer Twist…

Används av manöverfolk men även en och annan som tycker att det är kul med segel som man kan lära sig nya manövrar med. Sjuhalv ner till femnoll är väl typiska storlekar.

Freestyle-brädor
handlar om manövrar och hopp. För att kunna hoppa hyggligt och svänga bra krävs dock lite fart oxå, så de är ju inte tokslöa heller. Den här klassen har lite grann delat upp sig i två underklasser – allround-freestylebrädor som funkar fint även som freemove eller till å med freeride-brädor (exempel kan väl sägas vara JP Freestyle, Exocet Compact Move, RRD TT och Fanatic Skate) till brädor som är dedikerade manöverplankor (F2 Compstyle, Naish Flying Pig, Mistral Joker). Längder mellan 235 till en 260 cm med volymer på 90 till 120 liter återfinns oftast. Bredden ligger på mellan 60 och 80 cm, typ. Fenorna är korta å breda för renodlat freestajlande (20 till 26 cm), ibland lite längre på mer allround-betonad åkning (26-30 cm).

Vågsegel
Hmm, har väl blivit en historia för själv på senare år. Många tillverkare har upp till tre olika linjer med olika “karaktär”. Typ mjuka och så manövervänliga som möjligt (“sideshore”), ett mitt emellan (“allround”) och till sist ett med lite mer fart och kontroll i (“onshore”). Segel som är gjorda för dagar med lite mer vind och framförallt vågor. Vågsegling är ju “individuellt” som det så fint heter vilket gör att det finns mycket att välja på.

Används av de allra flesta när det blåser lite mer, oavsett vågor eller inte. Under typ femhalv väljer nog de flesta att åka vågsegel.

Exempel är Neil Pryde Core/Zone/Search, Gaastra Grind/Manic, North Instinct/Superstar/Triple XXX, Simmer X-flex/Vision/Crossover, Hot Sails R.O.C. Slide/Psyclone/SO, Sailworks Revolution, Ezzy SE, Challenger Kalama/Liquido…

En hel drös finns det…

Vågbrädor
Ah, ett helt eget ämne. Dristar mig till att dela upp det i fyra underklasser, klämmig som jag är;

1. Freestyle-våg
2. Allround-onshore-våg
3. Sideshore-våg
4. New-school-våg

Freestyle-våg brädor har ofta lite mer bredd och är tänkta att funka bra på plattvatten oxå. Som en liten freestyle-bräda som funkar att åka våg med och som håller för lite högre hopp. Ingen dum Sverige-minsta-bräda, verkar det som. Storlekarna ligger på en 240 – 260 cm med en 75 till 95 liter, typ. Bredder på 54 till 60 cm har jag sett. Typexempel är väl månne RRD Freestylewave-linjen, Starboard Trance, AHD Attitude Wave, JP Freestylewave och Fanatic WaveSkate 90. Fenorna ligger ofta på en 20-21 till 26-28 centimeter.

Allround-onshore-våg är brädor som är mer tänkta för ren vågsegling, fast i lite sämre vågförhållanden vilket oftast innebär någon form av pålandsvind och att vågorna och vinden kommer från samma håll. Planar väl lite sämre än en typisk freestylevåg, men kan användas i många förhållanden. Klassisk europa-vågis.

Är väl en 240 till en 260 långa, 52 till 58 breda och har mellan 70 och 90 liter i volym, typ. Fenorna är inte stora, 19 till 24 är väl ganska vanligt.

Exempel på brädor i min värld är tingestar som Exocet Original Wave, RRD Cultwave, Starboard Acid och Fanatic Goya Freewave.

Åsså har vi sideshore-vågisar. De är gjorda för bra vågförhållanden med vind från sida och prioriterar vågridningsegenskaperna hos brädan. Klassiska shaper dominerar med rätt smala häckar och tunna kanter. Brädorna har rätt lika mått som onshore/allround vågisarna, men har ofta snäppet mindre volym och är ofta smalare. De minsta brädorna kan vara under 50 breda. Fenorna tenderar till att vara lite mindre oxå (18 till typ 22).

RRD Hardcore, Exocet Universal Wave, F2 Maui Project, AHD Kauli Pro, Mistral Beast, Bic KPR och Fanatic Goya är väl exempel på brädor som jag glatt petar in här.

Till sist har vi det som jag helt hämningslöst och syndigt har valt att kalla “new school vågisar”. Det handlar om vågbrädor som även de tagit trenden till bredare och kortare brädor ut i vågriket. Starboard EVO är väl den tydligaste representanten för dessa alster. Bredden verkar här inte bara handla om tidigare planing utan även om att kunna utnyttja lite sämre vågförhållanden till bra vågridning genom att med en bredare, plattare och kortare sak under fossingarna. RRD WaveSwallow är väl en till representant, även om den verkar vara väldigt inriktad mot lättvindsvågsegling. Kortare och bredare verkar vara på gång inom våg oxå, helt enkelt.

Och som alltid så är det ju inte såhär enkelt. Sideshorevågisar verkar idag ha bättre fart och allround-egenskaper än tidigare, onshore-vågisar klarar av väldigt avancerad vågridning, freestyle-vågisar används av många duktiga vågseglare även i för “ren” vågsegling och en Starboard EVO är säkert skitkul även på plattvatten… men ett försök till indelning är det.

Nu tycker inte jag att man skall hänga upp sig sådär våldsamt på dessa olika kategorier. EGENTLIGEN finns det bara tre, tycker jag (och sticker ut hakan inte så lite här på konfen). Tävlingssegel och brädor, friåkningssegel och brädor samt vågsegel och vågbrädor. Våra kära tillverkare och tidningar närmast älskar att hitta på nya “kategorier” titt som tätt (jag misstänker som alltid en tysk inblandning) där väl freerace och freemove är de senaste påfunden.

Ett vågsegel går fint att köra freestyle med. Ett freemove segel kan man kryssa runt med och åka fort med. Man kan tricka rätt mycket med ett freeridesegel. Ett race-segel kan vara perfekt på freeride brädan. Så det är inte så himla petigt, tycker jag. Det handlar mer om att hitta det som passar den egna plånboken, brädan, förmågan och var man brukar segla någonstans.

Jag har nämnt lite segel och brädor som exempel här, mest för allmän inspaning. Det är ingen ranking eller nå’t sånt utan se det som illustrationer. Hyggligt långt från facit, kompletterande eget tänk och kommentarer från andra mer kunniga konffigurer krävs för helhetsbild, helt klart. Men kanske något att utgå från, mer än så är inte ambitionen.

Jag har säkert gjort en hel drös “felklassificeringar” (inväntar reaktionerna, ähum) här och det är ju det som är problematiken – inte ens en fett insnöad figur som jag kan hålla isär alla dessa klasser å brädor å förhållanden å relationer å gula brandbilar. Därför rekommenderar jag att hålla ett öga på klasserna men INTE låta sig styras av de. En fingervisning är det, men sällan mer.

Fler synpunkter kring detta lär komma… 😉 Lär nog åka på att redigera det här inlägget.

Surfa På!

[dr-masse]

Ah nostalgi! Ingen skräll att jag gillar sånt, precis.

En liten kommentar, bara. Det fanns ju en konf före dena konf. Åsså fanns det en konf före den konfen oxå, som låg på Passagen om jag inte missminner mig. Skulle va rätt skoj att läsa några inlägg därifrån, bland annat klassiker tråden “Bic Astro Rock vs vadenuvarförnånbräda”…

Konfa På!

[dr-masse]

Japp, igår åktes det på AB+!

Känns faktiskt fint att nästan 17 år efter att ha fått lite tips av Anders Bringdal på Båtmässan åka på en av Hjältens egna brädor, ah!

Lång rapport blir det knappast. Seglade väl lite mer än två timmar på plankan, å några avancerade saker var det knappast frågan om… Fast då seglade jag nog mer än de flesta andra, he, he.

Det jag gillade mest med brädan var att den var så lugn och fin. Tyckte faktiskt att den var väldigt lättseglad. Satte stroppar, fena å mastfot i mitten å körde. Funkade direkt. Jag har ju köpt den för att kunna ta med till Guincho i sommar, det kommer att funka kalas, känns det som. Själv var jag fasen nästan lite orolig över hur det skulle gå eftersom jag seglat så lite småbräda på sistone, det var ett rejält tag sedan jag seglade under 85 liter (77 liter är väl denna, fast står det inte “80” i häcken?). Men det gick kalasfint, 5.0 var fasen helt perfekt. Körde med en MFC 8’5” (21.5, typ?) onshore fena. Tror nog att den kan ta uppemot 5.5 – 5.7, till å med. Det känns att det är en styv bräda i vattnet, den är direkt fast utan att bli orolig. Det gillade jag.

Fast det var ju knepigt att bedöma brädan iklädd total gummikostym, känslan för grejorna är ju inte den bästa. Till min enorma förvåning så gjorde jag en helikopter på den, det var nog mest för att jag inte ville bada som det gick. Prövade att leka på några småvågor som rullade in i viken, kändes klart lovande. Badade lite och lyckades dinga nosen i botten, ärhhrmm. Nåja, invigd å klar, tänkte jag. Måste hitta ljusgrå färg som matchar. Egentligen lockade det ju rejält att ta ut den i de “riktiga” vågorna på utsidan, men det får la bli en annan gång.

Jo, en sak till. På slutet droppade vinden rejält. Folk gick ut med större freestylevågisar och segel över femhalv. Då planade jag emellanåt fortfarande med 5.0. När jag tittade ut över vattnet blev jag förvånad över att vinden hade minskat såpass mycket och jag ändå hade planat. Kändes bra!

Tills sist så känns ju AB+ brädorna (ur det här “specialpartiet”) klart prisvärda och kan ju vara ett hett alternativ för den som inte söker det allra, allra senaste och vill ha ett visst märke (å e beredd å pröjsa för det).

Just nu är jag mest väldigt nöjd med mitt beslut att “kliva ner” en storlek på vågis. Har ju kört runt 55-56 breda och 85 liters brädor ett tag för att få mer marginal. Gårdagen kändes lite som ett kvitto på att det minst sagt var dags att gå ner på en storlek som egentligen passar min vikt bättre (75 kg). Johan på Skidsport tyckte lätt att jag skulle ta denna och Ola H. är en annan som här på konfen pläderat för mindre vågis för någon i min viktklass, det känns som om de helt klart har rätt. Jämfört med min förra bräda (RRD Cult 55) så tappade jag mycket mindre i planing och marginal än vad jag trodde jag skulle göra.

Nåja, ta mina rader för vad det är. Lite första intryck av en som inte är sådär superbra på att åka småbräda, men som gillar det som fasen!

Jo, till han som kollade efter bilar på parkeringen. Jag körde ner och ställde mig där staketet till Kärringviken börjar… Lat som jag är…Typiskt…

Surfa På!

[dr-masse]

Ja, det vred in en del sådär en-meters lekvågor, längre ut fanns det rätt fina hoppramper.

Tyvärr blev jag ju ensam i Kärringviken, så jag tog det rätt försiktigt. Men det var otroligt skoj att få segla såhär i januari!

Kärring På!

[dr-masse]

Denna bild är ju bra skoj! Undrar just hur detta slutar… 🙂

[dr-masse]

Jodu, DEN spolningen bjöd på hela tvättprogrammet – sköljning, centrifugering, tumling…

Stentvätt oxå! Inte illa.

Det enda som saknades var väl ett lagom varmt och skönt torkrum att krypa in i efteråt.

Det var kul idag, även om jag var den enda “kärringen”… 🙂

Januari På!

[dr-masse]

Underbar!

Inger till å med mig hopp! Har fasen gjort över 30 sådana där loopförsök som han gör i början… Och ännu ingen landad.

Loopa På! (öh, ni som kan)

[dr-masse]

Jo, håller med. Läste precis om det. Någon dementi är det ju inte. Snarare att det vore “crazy”, typ.

Kul med rykten är det!

[dr-masse]

Oj, rejält med Buzz måste man säga.

Å Barry som förnekade precis detta på Gaastras forum bara för ett par dagar sedan. Ah, hela havet stormar! Igen!

[dr-masse]

Sveriges uthålligaste vindsurfare måste vara Stockholmarna… 🙂

Vi åker lätt 10 mil för 8-10 sekundmeter och halvmetersvågor. Glada som f-n om vi planar! Kraven är inte så höga här, liksom. Och skall vi få lite sjysst plattvattensegling över helgen så vad är väl en tur till Haga Park? 80-90 mil på en helg är ju inte så farligt.

Nåja, bo i Stockholm för surf är knepigt, som sagt. Söder om stan finns bra ställen för V, SV, S, SO. Sämre på nordliga vindar, men det finns hyggliga spots, som Gålo och Skälåker tex.

Norr om stan är vindar mellan V, NV, N, NO och O hyggligt täckta. Och om man åker en bit till (läs: Väddö) så finns det klart bra ställen på nordliga vindar.

Men om jag fick välja fritt (som bor NV om stan) så skulle jag bo… söder om stan! helt klart. Om vi pratar surfsynpunkt. Tyresö?

Varför inte spana in spotguiden på Ytspänning (http://www.ytspanning.se) och fundera lite?

[dr-masse]

Ha, det där var dråpligt!

Dessutom så har man ju “tagit bort” en del av brädan som väger typ noll – nosen. Volymen är ju dessutom snarlik, ofta faktiskt mer på “stubby”.

Surfa På!

[dr-masse]

Intressant. Skall nog kika på någon tunn “skyddsflytväst” och se om det kan va nåt!

Västa På!