jlhp
Forumsvar skapade
-
Tack!
Det har ordnat sig nu/John -
Klart kul o intressant tråd även om jag efter genomläsningen (puh) måste citera från någon annanstans på forumet: ”still confused, but on a higher level”!
Det dök upp en fråga om vilken roll fenans lutning spelar som jag kanske missade svaret/utredningen på. Det gällde väl i praktiken hur bakåtsvepta vågfenor fungerar kontra upprätta, relativt raka speedorienterade, och jag har något i bakhuvudet från ngn artikel i saliga gamla Surfsport om detta. Kanske samma som den med fenprovning under kökskranen kontra mammas osthyvel!! Vill också minnas att Henrik Sköldängen skrev ngn artikel om fenor runt -90 ngn gång efter att ha seglat en hel kryss med fenfodralet kvar på fenan!!! Där nämnde han (om jag minns rätt) att en tillräckligt bakåtsvept fena (läs vågfena) utvecklar en virvel längs framkanten som markant ökar tåligheten för stora anfallsvinklar. Det hänvisades i det sammanhanget till Concorde som kunde flyga med så stor anfallsvinkel att man var tvungen att fälla ner nosen på planet för att piloterna skulle kunna se framåt, Concorde hade ju väldigt bakåtsvept leading edge på vingarna. En sådan virvel ökar kanske motståndet vilket kanske inte är så bra om man bara vill segla så snabbt som möjligt, men på en vågbräda kan den komma till användning. Tyckte dock att det var intressant att titta på bilderna av svärdsfiskarna, som tydligen kan simma betydligt snabbare än världsrekordet i speedsegling. Deras viktigaste fenor för att generera kraft ser ut att vara ordentligt bakåtsvepta, i vart fall jämfört med formula- och racefenor.
Tack alla för intressanta inlägg/John -
@Lars_K 391712 wrote:
De senaste Tecnolimitsbommarna har ledat frontbeslag.
http://www.tecnolimits.deTack för upplysningen
John -
Har faktiskt aldrig upplevt mina alubommar som för mjuka under segling, inte ens till 6,9:an trots att X3 bommen är så mjuk att rören böjer sig!
Så jag har för egen del inga planer på att skaffa kolbom till småseglen, för egen del tror jag det krävs bomlängder runt 220-230 och uppåt för att kol ska bli ett måste av styvhetsskäl. Men visst kol är kol och det korroderar ju inte som aluminiumet gör, men å andra sidan har jag också hört åsikten att alu har fördelar framför kol till vågsegel eftersom kol kan ha en tendens att gå av istället för att ge efter vid extrembelastningar. En kompis till mig hade en gång en Arrows kolbom där två förlängningar gick av på kort tid så helt klart tror jag inte att kol i alla lägen är enda vägen till himlen. Tycker att Ola P:s synpunkter verkar vettiga, har man i övrigt riktigt bra grejor och fortfarande pengar över så visst, gärna…
Skall dock i sanningens namn tillägga att jag aldrig har fått prova att segla med kolbom….John
-
En sak jag gillar med NPs bommar är det ledade frontbeslaget, har saknats på de Northbommar jag tittat på, tror det saknas på Tecno limits också men ej säker. Vad är Aeron, har jag inte hört innan, var hittar man dem?
John -
Hmmm, det var inte min mening att stänga tråden, vill gärna ta del av fler erfarenheter av i första hand NP bommarna. Har förresten följt en tråd på racingavdelningen här på forumet som heter va lack man blir och där handlar det om (NP) mastfötter istället. Det är inte utan att jag börjar undra så smått var NPs goda rykte kommer ifrån?
John -
Tack för svaren henryk o poppo. Precis vad jag var nyfiken på eftersom de på Surfers Paradise påstod att något liknande aldrig hade hänt! De sa också att Neil Pryde hävdade att det var rent slitage-mao mitt eget fel… Dels väger jag bara 70 kg och dels som ni säger får plasten knappast ngn större belastning så jag hade svårt att tro på det men måndagsex finns ju tyvärr så det var intressant att få reda på att det inte är ngt unikt för NP bommarna. Att bakbeslaget håller taskig kvalite är jag den förste att hålla med om eftersom mina rör krökte sig illa redan efter några sessions, och som sagt, jag väger bara 70kg!!! 🙁 Men för övrigt gillar jag faktiskt bommen så jag har lurat lite på att eventuellt skaffa en X6, då skall ju inte förlängarrören kröka sig iaf… men jag får nog se, känns inte så kul att lägga så mycket pengar för att få samma problem med plasten även om de ev. har gjort ngt åt det. Kommer dock att köra med bommen så länge det går, för som sagt sprickorna i sig spelar ju ingen roll, dock misstänker jag att det på sikt blir så illa att plasten ramlar av och den tjänar ju som styrning till själva clamp-on delen så då är nog gåsen kokt.
John -
Har också funderat lite på förlängare, funderade redan innan på om det skulle vara möjligt att egenhändigt borra två hål i MXTförlängaren för att kunna använda den beprövade XTkoppen istället (i mitt fall handlade det om att slippa köpa ny mastfot men det verkar ju finnas ännu viktigare skäl;-) )
Angående hur man trär tamparna fungerade det alldeles utmärkt även innan MXT, man måste bara trä tampen på rätt sätt. Har en instruktion tryckt på ett av mina 90-talssegel och om det finns intresse kan jag försöka lägga in den här på något vis/John -
Tack så mycket för informationen, det låter nog inte som om det skulle passa mig sådär jättebra så det var tacksamt att få reda på det innan.
John
