johanvm
Forumsvar skapade
-
Hej, kul att du delar med dig av ditt bygge! Jag är lite nyfiken, har du nån koll på vad budgeten landade på?
Ska du bygga ett nytt ex så kan man ju fundera på om epoxi är lite overkill då hela bygget är i trä (dvs INGEN friggo). Med polyester hade du väl kapat lite pengar och troligen inte märkt nån skillnad på slutresultatet.
/J -
Egen design låter ju kul och borde väl inte vara så svårt att få till. Jag skulle satsa på en NACA, den verkar vara populär. Noll-noll på första två parametrarna så att den blir symmetrisk, sen skulle jag anpassa profiltjockleken så att fentjockleken blir snyggt avsmalnande mot fenspetsen (som en halv ellips kanske skulle blir bra?).
/J -
Så här bygger man en LÄTT och STARK vinge i trä mha webbar och lister:
Listerna har alla fibrer i rätt riktning och dessa är dessutom placerade där de gör maximal nytta, dvs längst ut från böjcentrum.
Skjuv- och knäckkrafterna som uppstår mellan listerna tas upp av skivor med fibrerna tvärs listernas fiberriktning. Dessa skivor är tillkapade så att de ligger dikt an mot spryglarna/spanten. Man har huvudsakligen bara webbar där de gör nytta, dvs närmast vingspets och vingrot.
/J -
Hej, trist att vikten börjar rusa iväg. Kan du inte skippa mittstringern helt innan du lägger däcket? Jag förstår att den är bra som riktmärke så att bottenkurvan blir rätt när du bygger sidor och botten. Du verkar ju dock köra med ordentlig godstjocklek i skivorna, så min undran är om stringern verkligen behövs. Min erfarenhet av lätthål (rc-flyg) är att de generellt sett suger. Styrkan brukar avta långt snabbare än vikten. (Lister+webbar brukar vara mycket effektivare.)
/J -
Hej, kul bygge – skall följas med intresse!
En liten fundering….
Jag har kollat på bilderna och får intrycket av att ditt koncept baseras på antagandet att skrovet kommer bli helt tätt. Vad händer om man på nått ställe (gud förbjude) råkar ut för en liten läcka? Det blir ju näst intill omöjligt att få ut det vatten som skvalpar runt.
Om du i ett hörn på varje spant gör ett litet hål plus ett avtappningshål i akter (eller för). Då skulle man ju kunna ställa brädan “snett på högkant” kunna tappa ur eventuellt vatten som skvalpar runt.
/J -
Det blir Karlsudd efter lunch för min del. Det låter kul med lite sällskap!
/J -
Hej,
ELFA är bra och snabbt, men ack så dyrt…
Har man ingen brådska och orkar man vänta typ en månad så finns det mycket billigare alternativ:
http://www.banggood.com/buy/Shrink-tube.html
Priset är lägre och dessutom är det fri frakt.
/J -
@EMMHMMS: Vattentemperaturen i Värtan är helt OK (beror väl iofs på hur mycket man ämnar bada). Jag tycker vinden kyler mer än vattnet för närvarande.
/J -
Hej, javisst är det två stränder.
östra:
Västra:
Jag landade vid båda stränderna för att justera riggen alternativt ta en paus. Den västra är lättare att ta sig till landvägen, men där hade å andra sidan vinden svårt att leta sig in, vid den östra var jag ute i vinden direkt. Jämför jag med lördagen på Fågelöudde så var det nog roligare på vattnet nere vid Karlsudd. Sjön var lite elakare och vinden klart jämnare.
Absolut ett klart fullvärdigt alternativ till Dalarö.
En extra bonus med Karlsudd var att frugan kunde plocka svamp i närheten och sen sätta sig på ett fik en kilometer bort, båda var nöjda WIN-WIN!SV borde väl funka OK vid Karlsudd (till skillnad mot Fågelöudde). Det är väl vid SO som Granholmen stör. Vid SV-SO är ju Röhällsvägen ett bra alternativ.
-
Tack för tipset om karlsudd!
Igår blev det några timmar kul surf med 4.5 på fågelöudde – riktigt trevligt! Men idag gjorde jag slag i saken och satsade på premiärsurf vid karlsudd. Jag hade hoppats på lite sällskap men var ensam seglare under de timmar jag var där. Full planing med 5.7 och nästan helt utan byvind – såååå kul. Det här var ett riktigt trevligt ställe för S-SV-V och det blir helt klart fler besök framöver.
Närmast bogesundssidan var det plattvatten och lättgippat, ute vid granholmen var det 0.5 till 1 meter chopp och klart vildare. Behöver man vila eller justera riggen så finns det stränder på båda sidor om bryggan. I den vindriktning som gällde idag så gick det alldeles utmärkt att ta sig ut direkt från bryggan. Riggen slängde jag i från bryggan, sen var det bara att kliva ner med brädan från grusplan. -
Latexfogen är jättekladdig, precis som fönsterkitt. Skillnaden är att den är vattenlöslig så det är aldrig något problem att bli av med “gucket” om det hamnar på fel ställe. Häftförmåga är fullt tillräcklig för att hålla ihop även utan vakuum påslaget En stor skillnad mot tejp är att den inte hugger permanent så man kan även kan öppna upp försiktigt och justera om ifall något måste ändras (risk för kladd, dock). Skulle det bli nytt veck nånstans då trycker man bara in sprutan och fyller på lite mer i tomma spalten. Gör ett litet försök på en bit spillpåse – jag lovar att du aldrig kommer gå tillbaka till tejp. Med tejp hade jag alltid lite pysläckage, med latexfog blir det 100% tätt i skarvarna!
-
Hej, tack för en kul tråd!
Ett litet tips för nästa vacuumsugning är att prova att byta ut dubbelhäftande tejpen mot latexfog. Jag har själv provat tejp, men latexfogen är så mycket lättare att få tät.
Jag brukar ringla en generös sträng och sen trycker jag ihop plasten. Jag sätter på suget ochd därefter kan jag med fingrarna pressa latexfogen till t.ex. veck som fått det lite snålt. Runt sugslangen brukar jag lägga lite extra och sen massera så det blir helt tätt. -
Hej, jag har variabla linor (Chinook?) och de glider sakta så att jag får justera längden några gånger per session. ….ganska irriterande. Det är nog en hit att satsa på ett fabrikat som har schysstare spänne.
-
Tack!!! (….vidarebefordrat.)
/Johan -
OK, av alla kommentarer (Tack!!!) drar jag slutsatsen att det antingen är felriggat (för mkt nedhal) eller sunkig mast. Ingen har pekat på att det är fel på seglet, vilket känns bra då han faktiskt har ett PILOT till och det är han inte heller så nöjd med.
Jag och Thomas får göra nya försök, baserade på feedback, och återkomma med resultaten.Jag har varit inne på GAASTRAs hemsida och kan krasst konstatera att detta segel saluförs som extremt lättriggat:
“A mast tolerant luff curve allows you to use a variety of masts and different bends.”
“Tolerant luffcurve // gives the Pilot a forgiving character”….to be continued.
/Johan
