maglu
Forumsvar skapade
-
Sonofisai;658350 wrote:När skulle jag kunna använda 5.5seglet? är det bara i hård vind då eller? i så fall kan man ju känna sig lite lurad, för så duktig är jag ju inte..Har du inte kört särskilt mycket är 5.5 rätt bra att börja med, för att hitta balansen, segelstyra, slå och få till grunderna (nu när du ändå har det 🙂 Men det behövs rätt bra med vind för att börja kunna plana med det. Runt 7 är det du vill skaffa om du vill få planande dagar till den brädan, som redan sagts.
Sent from my HTC Hero using Tapatalk
-
Jag gissar att det är stor skillnad på en JP SLW som är designad för planingsegenskaper i lättvind, jämfört med en lite äldre freeride med liknande volym.
Men jämför man en 135l freeride med en 154l freeride, undrar jag om den senare automatiskt planar tidigare?
Kanske isf för att den tål lite större segel och djupare fena. Men har å andra sidan mer våt yta.Jag tror fortfarande att 130-135 kommer vara en perfekt freeride för Ola, och att 154:an kommer bli liggande =).
Men håller helt med Pelegrin mfl att 100-120 är aldeles för lite för 85kg som enda bräda i skärgårdsmiljö (samma läge här om inte t.o.m värre än stockholm…Höga Kusten är fint, men inte idealiskt vindmässigt…).Jag började med 160l freeride och gick ned till 145l, enda skillnaden var positiva effekter (om man inte är nybörjare och behöver en stabil plattform förstås). Lättare att hantera, gippa och klarar mindre segel/mer vind. Ingen märkbar skillnad i lättvindsplaning.
Det jag f.ö. upplevde som ett jättelyft för min 145:a freeride-bräda i lättvindsegenskaper, var att köpa en riktigt bra race-fena, och med min längd och vikt på 95kg är det inga problem att köra lite längre än normalt på aktuell bräda. Kör 52cm och ett 9.8 RS5 cambersegel på den.
Känns som att jag då planar nästan lika tidigt som med 11.8 på formulan med 70cm fena. Men formulan håller planing längre, och kan gå högre i vind/djupare slör.Sammanfattnignsvis är jag fortfarande övertygad att man inte ska behöva “plöja” mer på en 135l freeride jämfört med en 155l freeride om man väger 85kg.
-
Att man skulle tappa segeltid att gå ned från 154 till 135 förstår jag inte. Om man väger 85 kan man fortfarande dra rigg på 135 och vara ute och glida, och dessutom kunna hålla i grejorna rätt bra vid krafigare vind än med 154, och därmed öka antalet dagar.
154 kommer aldrig bli använd om man har en 135.
Jag har en 145l freeride (väger 95kg) som fungerat perfekt som största och kört segel från 5.0 till 9.8 (inte optimalt såklart, men kul).För mig är en 104 FSW och 145 Freeride perfekt.
Detta tills jag skaffade en gammal formula i fjol för lättvind…men trots det har det blivit några vändor på 145:an då man inte orkar trassla med jätte-formulan. -
Mmm, riktigt bra spot med stor yta med grunt vatten. Hade det legat så man kunde svänga förbi på en kvart hade det känts läge för kite (hemma är det bergigt, byigt och trångt med få uppenbara nybörjar-spot). Får väl se…
Men Lillis är riktigt bra för vindsurf vid rätt väder, och då är 10 mil värt att åka.
-
Jag kör vidare med min vita hockeyhjälm.
Nackdelar: utseendet (el. fördel?), mycket ljud av vinden (fördel?..upplevelse av fart ;).
Fördelar:
– GPS:en inkl vattentät påse passar perfekt i den efter att jag skurit bort en vadderingsyta i toppen. Egentligen största anledningen att jag tar på den =)
– Känns som helt rätt typ av slagskydd som behövs om man landar på masten, eller får saker i huvudet. Skyddar pannben, sidan av huvudet och bakhuvudet. Tycker vissa för ändamålet avsedda hjälmar ser väldigt öppna ut… -
Hej Virena!
Nej inte köpt någon kite än så länge, bara vindsurf=) -
Ola: Ta med grejor då och prova Lillskärsudde på tisdag =)
-
Rörlattor: Jag tejpade en borr i änden på latta-biten jag fick ut, med diameter något större än hål-diametern. Tryckte in, vred runt nåt halvvarv och drog försigktigt ut.
-
Intressanta fakta i sammanhanget: http://www.naturvardsverket.se/sv/Start/Friluftsliv/Allemansratten/Vad-galler/Enskild-vag/
Regler för parkering
På enskilda vägar gäller samma bestämmelser för parkering som på andra vägar. Om markägaren ändå vill reglera parkering kan det ske genom lokala trafikföreskrifter
Väg med statsbidrag ska hållas öppen
En enskild väg med stats- eller kommunalt bidrag till underhåll ska normalt hållas öppen för allmän trafik.Inga skyltar utan tillstånd
Markägaren får inte sätta upp skyltar som avvisar allmänheten från område av betydelse för friluftslivet utan att ha tillstånd från kommunen
-
Körde i runt 0-gradigt vatten i helgen (lite is kvar), men minst 12 och sol i luften. (Inte i göteborg)
Gick hur bra som helst. Men ett tips är att hälla lite varmare vatten i dräkten innan man går i.
Typ ha med sid en pet-flaska med vatten och hälla innanför. Första doppet när dräken är torr var inte roligt. 0-gradigt vatten som tränger in på ömtåliga ställen.
Men när man värmt upp vattnet runt kroppen tränger det in mycket mindre nytt kallt vatten, så därefter gick det hur bra som helst. Därav är tror jag man har stor fördel av att blöta innan, kanske tom med ljummet vatten.Men riggning, bära grejor i solen med 5mm enkelneporen och underställ var fruktansvärt varmt.
Så 1,5 liter 15-gradigt kallvatten hade varit perfekt att hälla i dräkten. -
Windfinders Android-app fungerar bra. Prognoser verkar stämma relativt bra. Även observationer från en del stationer här uppe i norr.
Smidig favorit-funktion. -
Så funkar de värmande även utan någonting annat utanpå? En vanlig rash guard är ju avkylande tycker jag. Alltid blöt och avdunstande.
-
Intressant att se smala brädorna från Kanada. Styrker min teori att man inte behöver trassla med att bredda truckar alltför mycket. Jag kör med standard longboard-truck utan breddning. Inga tendenster att vilja välta.
Annan aspekt på issurf: Segeltrim:
Läste mycket intressant inlägg på Gps-icesailing-siten från en segelmakare som verkar kunna en del om både vs-segel och issurf: http://www.gps-icesailing.com/default.aspx?mnu=forum&forum=6&val=11226Sammanfattning: Optimala isseglet finns inte bland ws-standardsegel.
Litet – ca3.5 – med camber, styv mast utan särskillt mycket twist i toppen. Gammal mast på nytt segel =bra.
Så lite nedhal som möljigt utan att det är rynkor. Fladder i toppen ger ingen kraft utan bara luftmotstånd.Jag har samma upplevelse av löst akterlik i toppen. På is hänger det bara o fladdrar. Total skillad mot på vatten, då det är tryck i toppen. Snö är som vatten = mer nedhal för öppnande topp.
Tror det har att göra med skillnad i vindhastighet nära ytan jämfört med 3m upp i luften. Is =väldigt liten skillnad. Snö och vatten=stor skillnad. Därav skillnaden i behovet av lägre skotvinkel i toppen. -
Tack för infon.
Här uppe är det bara massor av snö. Så får testa nästa år 🙂
Sent from my HTC Hero using Tapatalk
-
På snö har jag känslan att mastfotstryck motverkar carving-möjligheten. Trots kanställd bräda gick den bara rakt.
