rrd
Forumsvar skapade
-
Jag seglade Simmer Onshore och efterföljaren CrossOver i många år tills jag 2006 bytte till Icon och RDM när Icon presenterades. Innan Onshore seglade jag Hot.
Jag tyckte nog att CO hade lite för mycket tryck för mig, speciellt vid sideshore o vågridning. Det märkte jag mer i efterhand när jag jämförde med Icon som blir helt neutralt, tja nästan vid vågridn. Jag planar tidigt och vill gärna kunna använda seglets kraft till 100%. Jag tycker att Icon ger bra tryck trots att det kan se lite platt ut. Jag blev väldigt nöjd med Icon och seglade dom ganska länge innan någon test kom så man kunde se vad seglet fick för omdömen, oftast testad stl 4,7 . Och det har varit mycket bra resultat, om det inte bara är max tryck man vill ha. Tom 3,8 känns otroligt bra vilket inte småsegel gjorde för i tiden åtminstone.
Jag har en känsla av att segel med större buk slår över hårt o all kraft kommer i ett ryck.
Det som är väldigt viktigt är att man verkligen lär sig rigga sina segel perfekt och det kan ta lite tid. Och såklart att man har samma modell i en linje o inte blandar, ja största är väl ok i annan modell.
Nedan 4,7 i 2008 års modell
Foto Lena, som nu har 2006orna!
Jag tycker inte att det ska skilja så mycket på riggningen, ned- o uthal om det är lite eller mycket vind på Icon.
Dessutom är det ju lite olika känsla och ljud i ett monofilmsegel och x-ply.
X-ply känns som det håller länge!RDM gör mycket för känslan i ett segel. En test i ngn Surftidn försökte reda ut om den rekommenderade masten var den bästa. Som jag minns det hade dom bara testat något Simmer och där var masten den bästa/bra.
På Maui för några år sedan körde tex många NP-sponsrade med RDM innan NP tagit fram nån egen RDM.
Hittar en tillverkare en riktigt bra form på ett segel så skiljer det bara marginellt mellan årsmodeller, förutom färg o grafik.
-
Nice pics Basset!
Efter lunch var det 4,1 o onshore, sen vred det lite mot väst o 3,8 funkade bra. Bättre vågor och visst såg jag Gurras nya tabletop forward, cool!
-
Det är såklart viktigt att hjälmen har låg vikt.
Inom MC-industrin på tidigt 80-tal marknadsförde man glasfiberhjälmar
(integralmodell). Sedan kom man på att en hög hjälmvikt var en viktig förklaring till att så många bröt nacken vid vurpor.Lite senare började man tillverka hjälmar av Kevlar som löste en stor del av problemet. Min första bågehjälm var av Kevlar!
Men en kompis körde ihjäl sig trots en bra hjälm, nuförtiden har väl många som kör lite mer raceinspirerade bågar ryggradsplatta.
-
Men fokus låg mer på Surfers Center som öppnade idag, eller vad tycker ni om ni klickar på bilden?
-
…och danmarksfärjan
-
Hoppas för hans egen skull att Gurra är tillbaka till må-ti med tanke på prognosen!!!
-
http://www.surfzone.se/forum/showthread.php?t=52434
Se tidigare tråd i ämnet
-
DaKine o Pat Love har stroppar som inte suger vatten alls. Hängselarna har ändrats ganska avsevärt när det gäller att inte suga vatten de sista fem åren.
Och nu är vi snart inne på något Off topic men seglarens egen vikt kan man inte bortse ifrån…
Och senaste uppdateringen av DMI-bilden ser riktigt bra ut!!!
-
Om det är låga priser man är ute efter ska man i första hand kolla begagnatmarknaden och kanske gå över till varumärken med riktigt låg efterfrågan.
Men det var ju skönt att Boards slagit fast att låg vikt som alla brädtillverkare strävat efter sedan surfingens barndom inte alls är så väsentligt som de trott!
Självklart är det marginella skillnader, och som vanligt får man som konsument betala ganska mycket för att få en liten förbättring av prestanda. Detta gäller inom många områden.
-
Den ska bli kul att läsa! Får den väl på måndag som pren.
Men vaddå inget bättre med en lättare variant? Hur mäter man känsla, att den inte går att hantera bättre eller hoppa högre med den lättare varianten? Svårt att mäta.
Nej, så enkelt är det inte. Självklart är det fördelar med en så lätt bräda som möjligt. Rent teoretiskt fysikaliskt när det gäller manöverbarhet o hopp, potentiellt och kinetiskt var det väl. Acceleration och retardation blir snabbare med lägre vikt.
Men visst, den är kanske känsligare då tex minimalt med färg skyddar tex. Men jag vet inte om man kan säga att den lättare varianten har lägre brotthållfasthet. Dings är ju en annan fråga.
Men om man bara gillar den lättare varianten lite mer så blir den ju bättre.
För övrigt har jag tre stycken RRD Limited Edition=lätt variant så jag är såklart helt neutral…(vågbrädorna byggs bara i Limited Edition)
Att priset skiljer så mycket beror till stor del på att det är en mycket mer arbetskrävande tillverkning som finns redovisad i ngn surftid, Surf tror jag det var)
För övrigt så blir det bra surf imorgon på fm!!!
-
Vilken seriös och avtalsrättsligt intressant inställning Hak har!!! Not!
Nu är det faktiskt så att det finns vissa spelregler iform av lagar tex avtalsrätt som gäller i Sverige. Ska man som företagare klara sig i det långa loppet gäller det att uppträda hyffsat. Men visst, så fort man ger sig in i affärer tar man en risk. Nu är det ju privatperson mot företag i detta fall och det ger ju en lite annan bild.
Men en stor vinstmarginal kanske ska tas ut, man ska fakturera 20 tkr istället för 10 för man får ju bara betalt ibland.
Vid ditt senaste bakomatuttag, företag-privatperson, får du bara ut pengarna ibland, men dom dras alltid från ditt konto…
-
Witchcraft i söndags i Lejet.
Foto: Lena
-
Foto: Lena
-
Italien har väl alltid varit i en egen klass när det gäller design inom en mängd områden.
För visst är det viktigt att brädan som man ser så mycket av är snygg och ger en bra känsla…Det gillar jag iallafall tom när jag går ut i garaget och kollar att dom ligger rätt på sina hyllor, tar ut dom ur boardbagen och känner lite på dom, speciellt när det är långt mellan seglingarna. Ja och sen måste dom ju matcha bilen som står bredvid…(ja, nu är den ju inte något italienskt fullblod)
-
Är det alltså trifinen? Klämde på den igår i Lejet. En kanotliknande nos sticker ju ut en aning i den annars så likriktade designen. Och avståndet mellan fram o bakstropparna!!! Kanske en helt ny seglingsstil gäller.
